無(wú)人駕駛太火 芯片巨頭英特爾也趕來(lái)求合作
英飛凌汽車(chē)電子生態(tài)圈
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無(wú)人駕駛技術(shù)究竟有多火?據筆者所知目前包括國內的百度，國外的谷歌等大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)均在無(wú)人駕駛上投入了大量人力物力，競爭不可謂不激烈。然而，你可能沒(méi)注意到，在無(wú)人駕駛芯片市場(chǎng)上，競爭同樣激烈。
本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/201607/293839.htm
英偉達
早在臺北電腦展上，在GPU領(lǐng)域稱(chēng)霸的英偉達黃仁勛就宣稱(chēng)：自己對手機、平板市場(chǎng)不再感興趣。相反，英偉達想賦予汽車(chē)更多電子“意識”。同樣是芯片巨頭的英特爾近日也對無(wú)人駕駛汽車(chē)表態(tài)，表示已經(jīng)于寶馬及以色列駕駛安全技術(shù)公司Mobileye達成合作，將在2021年量產(chǎn)無(wú)人駕駛汽車(chē)。
英特爾、寶馬與Mobileye
英特爾首席執行官Brian Krzanich表示：英特爾的數據處理能力將會(huì )對攝像頭視野范圍內已知的所有信息進(jìn)行有效分析，從而預測可能發(fā)生的撞擊以提升自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全性能。
事實(shí)上，在無(wú)人駕駛領(lǐng)域已經(jīng)擁有非常出名的谷歌、特斯拉，其處理器均由另一家老牌芯片廠(chǎng)商英偉達提供。谷歌以及特斯拉的無(wú)人駕駛汽車(chē)都使用了英偉達的Tegra處理器，并發(fā)布過(guò)能夠每秒處理24萬(wàn)億個(gè)深度學(xué)習操作的12核Drive PX 2自動(dòng)駕駛平臺。
應該說(shuō)，英特爾在無(wú)人駕駛領(lǐng)域是一名“遲到者”。但是，敢遲到的通常也不是好惹的，英特爾在芯片領(lǐng)域的多年積累讓其進(jìn)軍無(wú)人駕駛領(lǐng)域變得更為看點(diǎn)十足。
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