一文讀懂國外燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)

　　本文根據億華通公開(kāi)轉讓說(shuō)明書(shū)整理，對北美、歐洲、日韓等燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況進(jìn)行了綜述，并對其未來(lái)發(fā)展趨勢做出了預測與總結。

　　一、北美地區

　　美國和加拿大是燃料電池研發(fā)和示范的主要區域。在美國能源部(DOE)、交通部(DOT)和環(huán)保局(EPA)等部門(mén)的支持下，燃料電池技術(shù)近年來(lái)取得了很大的進(jìn)步，通用、福特、豐田、戴姆勒奔馳、日產(chǎn)、現代等整車(chē)企業(yè)都在美國加州參加了燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)示范運行，并培育了聯(lián)合技術(shù)公司(UTC，美國)、巴拉德(Ballad，加拿大)等國際知名的燃料電池研發(fā)和制造企業(yè)。

　　美國在2006年專(zhuān)門(mén)啟動(dòng)了國家燃料電池公共汽車(chē)計劃(National Fuelcell City Bus Program，NFCBP)，進(jìn)行了廣泛的車(chē)輛研發(fā)和示范工作。2011年美國燃料電池公共汽車(chē)實(shí)際道路示范運行單車(chē)壽命最長(cháng)超過(guò)11000小時(shí)1;到2015年，運行的公交車(chē)平均累計運行時(shí)間已經(jīng)達到9000小時(shí)(仍然在運行)，最長(cháng)的車(chē)輛壽命超過(guò)了18000小時(shí)。預計到2016年底，美國燃料電池公共汽車(chē)的使用壽命將達到2萬(wàn)~3萬(wàn)小時(shí)，車(chē)輛的性能達到傳統柴油客車(chē)的水平，實(shí)現每天19小時(shí)的運行和出勤率，故障間隔里程大于4000英里。

　　通用曾經(jīng)于2007年投放了100輛雪佛蘭Equinox燃料電池電動(dòng)汽車(chē)直接給消費者使用，2009年達到了100多萬(wàn)英里的行駛里程。在降低成本和提升燃料電池的性能上，通用新一代燃料電池體積比雪佛蘭Equinox縮小了一半，重量減輕了220磅，使用的鉑金僅為原來(lái)的1/3。預計到2017年，100kW燃料電池發(fā)動(dòng)機的鉑金用量將下降到10~15g，達到傳統內燃機三效催化劑的鉑金用量水平，將為量產(chǎn)做好準備。

　　美國通用公司兩代燃料電池發(fā)動(dòng)機系統的性能對比

　　下表為美國能源部對轎車(chē)燃料電池成本的估計，預計到2020年，在年生產(chǎn)量20萬(wàn)輛的條件下，隨著(zhù)燃料電池技術(shù)的進(jìn)步(100kW電堆鉑用量下降到10g)，燃料電池轎車(chē)成果將低于3萬(wàn)美元。

　　美國能源部橡樹(shù)嶺國家實(shí)驗室對燃料電池轎車(chē)成本的預測

　　二、歐洲地區

　　歐洲的燃料電池客車(chē)示范計劃(HYFLEET-CUTE)從2003年至2010年在10個(gè)城市示范運行了30輛第一代戴姆勒燃料電池客車(chē)，累計運行130萬(wàn)英里。這些車(chē)輛采用“電池+12kW的氫燃料電池”的動(dòng)力形式。在此基礎上，歐洲燃料電池客車(chē)示范項目(CHIC：Clean Hydrogenin European Cities)在5個(gè)城市開(kāi)展了26輛第二代燃料電池公共汽車(chē)示范運行，期限從2011年至2017年，目標是實(shí)現燃料電池電動(dòng)汽車(chē)性能達到目前燃油汽車(chē)的標準。該項目由聯(lián)合技術(shù)倡議(JTI：Joint Technology Initiative’s)燃料電池及氫能合作計劃(FCH-JU)和相關(guān)企業(yè)資助。

　　在德國，主要的汽車(chē)和能源公司與政府一起承諾：到2015年建立廣泛的全國氫燃料加注網(wǎng)絡(luò )。2013年初，寶馬公司決定與豐田汽車(chē)公司合作，由豐田公司向寶馬公司提供燃料電池技術(shù)。

　　戴姆勒奔馳的兩代燃料電池客車(chē)的性能對比

　　三、日本和韓國

　　從全球范圍看，日本和韓國的燃料電池研發(fā)水平目前處于全球領(lǐng)先的水平，尤其是豐田、日產(chǎn)和現代汽車(chē)公司，在燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的耐久性、壽命和成本等方面逐步超越了美國和歐洲。

　　2014年12月，豐田發(fā)布當今最具成本優(yōu)勢、性能最先進(jìn)的Mirai燃料電池電動(dòng)汽車(chē)。新車(chē)售價(jià)723.6萬(wàn)日元(約37.8萬(wàn)人民幣);日本政府補貼后，實(shí)際價(jià)格520萬(wàn)日元(約27.1萬(wàn)人民幣)。根據豐田的官方數據，在參照日本JC08燃油模式測試的情況下，Mirai的巡航里程達到650公里，完成單次氫燃料補給僅需約3分鐘，10秒內可以完成百公里加速，完全能夠應付平常的行車(chē)需求。

　　豐田Mirai外觀(guān)和燃料電池系統