自動(dòng)駕駛卡車(chē)——恩智浦展示采用車(chē)對車(chē)通信技術(shù)的智能公路和貨物運輸的未來(lái)

　　日前，恩智浦半導體(NXP Semiconductors N.V.)和DAF Trucks宣布成功在自動(dòng)化卡車(chē)上演示了無(wú)人駕駛技術(shù)。該演示是歐洲卡車(chē)列隊行駛挑戰賽(European Truck Platooning Challenge)的一個(gè)環(huán)節，挑戰賽由荷蘭基礎設施與環(huán)境部組織舉辦，比賽中卡車(chē)將在公路上編隊行駛(列隊行駛)，從歐洲多個(gè)城市前往荷蘭。該挑戰賽旨在展現自動(dòng)列隊行駛在經(jīng)濟、交通管理、安全方面的優(yōu)勢，使其在通向實(shí)際應用的道路上更進(jìn)一步。該挑戰賽還旨在呼吁歐洲各國在智能運輸系統(ITS)的立法和標準化方面的需求，目前歐洲各國針對車(chē)速和行駛距離的條例和法規不盡相同。

　　恩智浦、DAF、TNO和Ricardo作為EcoTwin聯(lián)盟的成員，通力合作，共同促成了此次演示?！癊coTwin”技術(shù)體系的核心是由恩智浦開(kāi)發(fā)的RoadLINK，一種先進(jìn)的車(chē)對車(chē)(V2V)通信解決方案。它使用無(wú)線(xiàn)通信標準IEEE802.11p，結合恩智浦雷達技術(shù)，讓列隊行駛的卡車(chē)能夠安全地實(shí)時(shí)交換信息并實(shí)現自動(dòng)剎車(chē)，并且加快對領(lǐng)頭車(chē)輛的響應。憑借恩智浦RoadLINK技術(shù)的高速通信和靈敏響應，能夠在列隊行駛的多輛DAF卡車(chē)之間實(shí)現極短的車(chē)間距離，達到真正的同步駕駛：為了演示自動(dòng)加速和剎車(chē)，車(chē)間距離設定為0.5秒，即當車(chē)速為80公里/小時(shí)或(50英里/小時(shí))時(shí)，車(chē)間距離約僅有10米(30英尺)。據估算，列隊行駛卡車(chē)的響應速度比人類(lèi)平均響應速度(1秒)快25倍——在緊急剎車(chē)時(shí)可節約寶貴的時(shí)間。

　　恩智浦設計的RoadLINK通信系統內置于列隊行駛的DAF卡車(chē)的后視鏡中。恩智浦V2V系統的備用設計提供了四個(gè)安全通道，可確保極為可靠的通信。除了在兩車(chē)之間傳輸列隊行駛指令外，該技術(shù)還能實(shí)現實(shí)時(shí)視頻和雙向音頻通信。駕駛員能夠通過(guò)音頻進(jìn)行聯(lián)絡(luò )，而無(wú)需依賴(lài)蜂窩網(wǎng)絡(luò )等其他通信渠道。此外，領(lǐng)頭車(chē)輛還安裝了采用V2V技術(shù)的攝像頭，可將它“看到”的畫(huà)面流式傳輸至跟隨車(chē)輛的駕駛員，提供前方路況的清晰視圖。

　　恩智浦汽車(chē)信息娛樂(lè )和駕駛輔助部資深副總裁Torsten Lehmann表示：“作為DAF卡車(chē)的安全車(chē)對車(chē)通信和雷達技術(shù)供應商與關(guān)鍵合作伙伴，參加本次歐洲卡車(chē)列隊行駛挑戰賽，我們非常榮幸——DAF和其他卡車(chē)車(chē)隊將采用我們的技術(shù)，安全有效地完成賽程。作為推動(dòng)V2X技術(shù)走向應用的行業(yè)領(lǐng)導者，恩智浦致力于幫助改善歐盟地區的燃油效率、排放、安全、交通流量，同時(shí)避免交通事故并挽救生命?！?/p>

　　DAF Trucks公司負責產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的董事會(huì )成員Ron Borsboom表示：“毫無(wú)疑問(wèn)，在我們能夠將列隊行駛作為一種新技術(shù)投入市場(chǎng)之前，還需要大量持續開(kāi)發(fā)。這一開(kāi)發(fā)進(jìn)程在2020年之前肯定無(wú)法完成。在立法、責任界定和市場(chǎng)接受度方面，仍有許多問(wèn)題需要解決。我們與恩智浦、TNO和Ricardo攜手合作，在歐洲卡車(chē)列隊行駛挑戰賽中，演示卡車(chē)列隊行駛在技術(shù)上是可行的。此次演示將為卡車(chē)制造商奠定基礎，使他們能夠在公路上進(jìn)一步測試該技術(shù)，以獲取更多經(jīng)驗。當然最終決定權還是在相關(guān)政府那里?！?/p>

　　計劃于4月6日在荷蘭參加賽事的多個(gè)卡車(chē)車(chē)隊均使用了恩智浦的雷達解決方案和RoadLINK技術(shù)。對于無(wú)人駕駛汽車(chē)和宏觀(guān)交通管理的不斷發(fā)展和進(jìn)步來(lái)說(shuō)，恩智浦的車(chē)對車(chē)(V2V)、車(chē)對基礎設施(V2I)技術(shù)至關(guān)重要。該技術(shù)使汽車(chē)能與周?chē)渌?chē)輛之間自動(dòng)交換關(guān)于車(chē)速、位置及方向等信息，并能在車(chē)輛和基礎設施之間實(shí)現交通管理數據或危險警告的通信，包括本地車(chē)速限制、交通信號、道路施工警告和危險地點(diǎn)等，從而顯著(zhù)改善交通流量、減少交通事故、降低油耗和排放。恩智浦已與多家汽車(chē)OEM廠(chǎng)商和行業(yè)巨頭就V2X技術(shù)展開(kāi)合作，包括西門(mén)子、Harman、Delphi和Cohda Wireless。從今年開(kāi)始，恩智浦的RoadLINK技術(shù)將作為Delphi V2X平臺的一部分，應用于車(chē)隊。恩智浦還是高級駕駛員輔助系統中雷達技術(shù)的領(lǐng)先供應商，總出貨量已突破1500萬(wàn)臺。