動(dòng)力電池：安全性和一致性待提升

　　目前，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在高速增長(cháng)的通道中，正是由于其發(fā)展迅猛，作為其核心部件的動(dòng)力電池，近兩年來(lái)需求缺口也進(jìn)一步擴大。據來(lái)自北汽、江淮、上汽等整車(chē)企業(yè)的消息，廠(chǎng)家均表示，目前由于動(dòng)力電池供應不足，已開(kāi)始影響其新能源整車(chē)產(chǎn)量。

　　動(dòng)力電池引來(lái)巨額投資

　　市場(chǎng)上有需求，一定會(huì )被精明的商家瞄上。據了解，由于動(dòng)力電池需求加大，不少動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)看準商機，早已抓緊時(shí)間擴充產(chǎn)能。例如，全球動(dòng)力電池的前三強——松下、LG化學(xué)(韓國最大的綜合性石化企業(yè))和三星SDI(三星集團在電子領(lǐng)域的附屬企業(yè))均已相繼在中國投資建廠(chǎng)。三星SDI是選擇了和國內發(fā)動(dòng)機活塞環(huán)及汽缸套領(lǐng)域排名第一的安徽環(huán)新集團合作，其西安工廠(chǎng)于2015年9月建成投產(chǎn)，可年產(chǎn)4萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)用電池;2015年10月，LG化學(xué)在南京的電池工廠(chǎng)竣工，具有年產(chǎn)10萬(wàn)輛新能源汽車(chē)電池規模;2015年12月，松下表示將在大連建造電池工廠(chǎng)，預計2017年正式投產(chǎn)，屆時(shí)每年生產(chǎn)的電池可供20萬(wàn)輛新能源汽車(chē)使用。

　　除了外資企業(yè)，國內比較具有特色的動(dòng)力電池廠(chǎng)商，如國軒高科動(dòng)力能源有限公司、天津力神電池股份有限公司、比亞迪汽車(chē)公司、億緯鋰能股份有限公司等，也紛紛大幅加碼動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域的投資，并在電芯、動(dòng)力電池組、電池管理系統及儲能型電池組等方面積累了一定的技術(shù)實(shí)力。據不完全統計，2015年我國動(dòng)力鋰電池行業(yè)新增投資突破千億元，在一定程度上促進(jìn)了我國新能源汽車(chē)的發(fā)展步伐。

　　不過(guò)，如此巨額的投資也引來(lái)業(yè)內人士的擔憂(yōu)。有關(guān)專(zhuān)家表示，當前動(dòng)力電池行業(yè)的投資熱潮，可能導致未來(lái)電池產(chǎn)能過(guò)剩。更為重要的是，目前國內較大的動(dòng)力鋰電池廠(chǎng)商，大多是由消費類(lèi)鋰電池廠(chǎng)商轉型而來(lái)。

　　中國汽車(chē)技術(shù)研究中心總工程師黃永和表示：“從各個(gè)廠(chǎng)商爭相擴大產(chǎn)能的態(tài)勢來(lái)看，動(dòng)力電池將來(lái)也許會(huì )面臨產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題?！?/p>

　　安全性和一致性有差距

　　近些年來(lái)，由于我國汽車(chē)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)投訴也在不斷增加，許多與新能源汽車(chē)有關(guān)的投訴也往往與電池相關(guān)。據了解，在今年“3.15”期間，關(guān)于新能源汽車(chē)消費投訴中，續航里程與宣傳不符、充電度數與宣傳不符、電池故障導致掉電嚴重三大問(wèn)題成為投訴熱點(diǎn)，而這些問(wèn)題都與電池有關(guān)。

　　據有關(guān)專(zhuān)家介紹，與日韓電池巨頭相比，我國電池廠(chǎng)商的差距主要體現在兩個(gè)方面，即安全性和一致性。業(yè)內人士指出，從材料到電池包的多種技術(shù)以及生產(chǎn)工藝、品質(zhì)管理等綜合能力方面，國內廠(chǎng)商目前的差距不小。

　　在一致性方面，在國內電池生產(chǎn)過(guò)程中，一些生產(chǎn)工藝參數的要求沒(méi)有國外企業(yè)高，導致產(chǎn)品差異性比較大。重慶長(cháng)安新能源汽車(chē)有限公司總經(jīng)理任勇表示：“可能?chē)鴥绕髽I(yè)單體的電池質(zhì)量更好，但整車(chē)企業(yè)要用的話(huà)，還是國外的好。這是因為國外電池的一致性更好，這是關(guān)鍵?！眹鈴S(chǎng)商動(dòng)力電池的生產(chǎn)控制點(diǎn)多達上千個(gè)，而國內廠(chǎng)商無(wú)法達到如此嚴格的質(zhì)量控制水平。

　　產(chǎn)品質(zhì)量是不可忽略的因素。對此，業(yè)內人士表示，動(dòng)力鋰電池行業(yè)不能僅滿(mǎn)足于獲取國家補貼和擴大產(chǎn)能，更應練好技術(shù)創(chuàng )新、質(zhì)量控制、品牌建設等內功?！皠?dòng)力電池是一個(gè)技術(shù)、資金高度密集的行業(yè)，產(chǎn)品要求很高的可靠性和一致性，技術(shù)研發(fā)、資金實(shí)力和管理水平缺一不可?！?/p>

　　據了解，針對動(dòng)力電池生命周期當中的穩定性，目前我國做過(guò)大量的研究。試驗顯示，電池在做到900次左右時(shí)容易發(fā)生電池的熱失控問(wèn)題。電池在正常使用3到4年之后，可能仍舊可以繼續使用，電池剩余容量也基本維持在80%以上，但是它的安全性問(wèn)題以及電池的安全監管和隱患排查問(wèn)題都值得我們繼續關(guān)注。

　　億緯鋰能董事長(cháng)劉金成表示，未來(lái)新能源電池會(huì )出現產(chǎn)能過(guò)剩，但行業(yè)競爭有利于優(yōu)勝劣汰，靠創(chuàng )新和品質(zhì)存活的企業(yè)才會(huì )有長(cháng)足的發(fā)展。因此，企業(yè)要想獲得長(cháng)足的發(fā)展，不能忽略質(zhì)量這根弦。