寶馬燃料電池技術(shù)幾近現實(shí) 2020年或投產(chǎn)

　　據外媒報道，如今有許多汽車(chē)投入巨資研發(fā)全電動(dòng)汽車(chē)或氫燃料電池汽車(chē)，而寶馬在這方面希望“魚(yú)和熊掌可以兼得”。

　　寶馬全電動(dòng)汽車(chē)i3已經(jīng)上市銷(xiāo)售，與此同時(shí)公司還在研發(fā)插電式混動(dòng)版車(chē)型。值得注意的是，寶馬借助豐田的力量正在研發(fā)氫燃料電池動(dòng)力系統。

　　寶馬在去年展示了基于寶馬i8和5系GT車(chē)型的氫燃料電池原型車(chē)，而自那以后寶馬對于此種車(chē)型的研發(fā)工作從未停止過(guò)。寶馬燃料電池研發(fā)部門(mén)主管莫頓-楊(Merten Jung)近期在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，寶馬正在研發(fā)的燃料電池動(dòng)力零件或將會(huì )應用在2020年投產(chǎn)的車(chē)輛。

　　莫頓-楊還表示，寶馬計劃在2020年之前完成“第二代”燃料電池零部件研發(fā)工作。一旦上述目標順利實(shí)現，寶馬將會(huì )決定將其使用在哪款車(chē)型中。

　　盡管寶馬還未決定將燃料電池應用在哪款車(chē)型中，但莫頓-楊透露較大型車(chē)使用燃料電池更有實(shí)際意義。在較小車(chē)型中使用電池被認為是較為適當的，因為電池組自身重量對車(chē)輛所產(chǎn)生的影響可在車(chē)身尺寸設計中被中和掉。

　　不過(guò)，大型車(chē)本身自重較大，如果使用相對較輕便的燃料電池更有助于車(chē)輛獲得足夠的動(dòng)力。值得注意的是，寶馬在燃料電池領(lǐng)域的研究伙伴豐田公司已經(jīng)在朝著(zhù)上述方向前進(jìn)了。

　　豐田已經(jīng)在有限數量的Mirai轎車(chē)中對燃料電池進(jìn)行了使用測試，不過(guò)業(yè)內傳言稱(chēng)豐田正在研發(fā)搭載燃料電池的雷克薩斯LS全尺寸豪華轎車(chē)，該車(chē)也是雷克薩斯LS再版車(chē)型中的一款。莫頓-楊還表示，無(wú)論寶馬將推出什么樣的氫燃料電池車(chē)型，其很有可能在日本和美國加州首先上市。

　　日本政府尤其對燃料電池的推廣加以鼓勵，具體措施包括對消費者給予消費獎勵、鼓勵燃料補充基礎設施的擴建。在日本首相安倍晉三看來(lái)，未來(lái)日本社會(huì )將變成“氫的社會(huì )”，屆時(shí)大眾所使用的電力將主要由氫燃料供應。

　　據悉，加利福尼亞州是美國國內唯一一個(gè)擁有大量氫燃料基礎設施的州，同時(shí)也是美國內唯一銷(xiāo)售燃料電池汽車(chē)的州。

　　莫頓-楊表示寶馬還計劃將燃料電池在德國本土和英國市場(chǎng)推廣。

　　寶馬發(fā)展氫燃料電池的策略還適用那些已經(jīng)承諾支持燃料電池汽車(chē)發(fā)展的國家。

　　有觀(guān)點(diǎn)指出，缺乏足夠的燃料補充基礎設施以及有限的氫能產(chǎn)量成為燃料電池推廣使用的主要障礙。