戴姆勒擬興建第二座電池工廠(chǎng) 產(chǎn)能進(jìn)一步擴大

　　據報道，隨著(zhù)全球范圍內各家汽車(chē)制造商紛紛提高插電混動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)量，各家對于車(chē)用電池的發(fā)展策略逐漸呈現出差異。

　　一些廠(chǎng)商直接采購鋰電池以及完整的電池組;一些廠(chǎng)商只采購電池，電池組的設計和組裝由其自行完成;還有一些廠(chǎng)商就直接持有電池制造企業(yè)的部分股份。

　　戴姆勒集團于近日宣布旗下子公司Deutsche Accumotive battery的增產(chǎn)計劃，戴姆勒在電池組領(lǐng)域的產(chǎn)能將由此進(jìn)一步擴大。

　　戴姆勒在上周日內瓦車(chē)展期間發(fā)布一份新聞稿，內容中提到Deutsche Accumotive battery公司將斥資5億歐元(約合5.5億美元)興建第二座電池工廠(chǎng)。上述工廠(chǎng)將負責把從韓國企業(yè)進(jìn)口的鋰電池組裝成電池組，不過(guò)戴姆勒并未說(shuō)明韓國企業(yè)的具體信息。

　　事實(shí)上，戴姆勒在去年宣布關(guān)閉電池制造子公司Li-Tec，其表示自行在德國國內生產(chǎn)電池組的成本過(guò)高。戴姆勒旗下的第二座電池工廠(chǎng)坐落于德國薩克森自由州，毗鄰戴姆勒現有的卡門(mén)茨電池工廠(chǎng)，新工廠(chǎng)占地50英畝(約合20.2公頃)，將于今年秋季破土動(dòng)工。

　　新工廠(chǎng)預計將從明年夏天開(kāi)始投產(chǎn)電池組，其產(chǎn)品將被應用于梅賽德斯奔馳和Smart品牌的混動(dòng)、插電混動(dòng)以及全電動(dòng)車(chē)型中。

　　Deutsche Accumotive battery公司的第一座電池工廠(chǎng)成立于2009年，該廠(chǎng)負責為汽車(chē)和固定儲電設備組裝電池組，但并不生產(chǎn)鋰電池。最新一代的Smart ForTwo Electric Drive將于今年內以2017年款的身份正式面市，該車(chē)所使用電池采購自L(fǎng)G Chem公司，電池生產(chǎn)地位于韓國。

　　戴姆勒已經(jīng)開(kāi)始從Samsung SDI公司進(jìn)口電池。去年，戴姆勒集團宣布選定韓國SK Innovation公司為其未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)電池供應商，除此以外未透露更多細節。此前，戴姆勒向特斯拉汽車(chē)公司采購完整電池組(內含松下電池)，供給前一代Smart ForTwo Electric Drive、部分A級和緊湊型B級電動(dòng)車(chē)使用。

　　戴姆勒董事會(huì )主席 、梅賽德斯奔馳公司首席執行官蔡澈在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“Deutsche Accumotive battery公司電池工廠(chǎng)的擴建標志著(zhù)我們在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的擴張計劃正按照承諾的那樣實(shí)施。”

　　戴姆勒電氣化業(yè)務(wù)負責人哈勞德-克羅格(Harald Kr·ger)指出，未來(lái)幾年內戴姆勒將繼續提高電池組產(chǎn)能。

　　通用汽車(chē)8年前推出增程型電動(dòng)車(chē)Volt時(shí)，其邀請了多家鋰電池制造商競爭為Volt供應電池的合約。最終LG Chem公司在競爭中脫穎而出，而此筆業(yè)務(wù)也是業(yè)內有史以來(lái)最大規模的汽車(chē)電池供應合同。

　　如今松下電池已大面積運用于特斯拉電動(dòng)汽車(chē)之中，而日產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的電池則來(lái)自汽車(chē)能源供應公司(Automotive Energy Supply Corp )。據悉，汽車(chē)能源供應公司是日產(chǎn)和NEC共同組建的合資企業(yè)。

　　同特斯拉類(lèi)似的是，梅賽德斯奔馳不僅將會(huì )生產(chǎn)插電式汽車(chē)，其還將生產(chǎn)供家用或商用的能量?jì)Υ骐姵?。梅賽德斯奔馳生產(chǎn)的家用儲能電池已經(jīng)在德國國內開(kāi)放訂貨，預計今年晚些時(shí)候可以啟動(dòng)出貨和安裝。

　　戴姆勒表示，自Deutsche Accumotive battery公司于2012年投產(chǎn)電池以來(lái)，其鋰電池組交貨數已超過(guò)7萬(wàn)組。