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國外電池巨頭紛紛涌入 中國本土企業(yè)何去何從?

作者: 時(shí)間:2016-03-07 來(lái)源:網(wǎng)易汽車(chē) 收藏
編者按:無(wú)論從汽車(chē)保有量,還是汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據來(lái)看,中國儼然已成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。正所謂哪里有需求,哪里就有市場(chǎng),在利益的驅使下,不少?lài)怆姵毓碳娂妬?lái)到中國建廠(chǎng),在國外企業(yè)優(yōu)勢非常明顯的狀況下,本土電池企業(yè)應如何應對。

  三元鋰“安全性”引熱議 材料并非決定性因素

本文引用地址:http://dyxdggzs.com/article/201603/287881.htm

  在之前的中國電動(dòng)車(chē)百人會(huì )上,工業(yè)和信息化部裝備司司長(cháng)張相木稱(chēng):“工信部將組織開(kāi)展對三元的風(fēng)險評估,在評估完成前,暫停三元客車(chē)列入新能源汽車(chē)推廣應用推薦車(chē)型目錄?!?/p>

  新能源車(chē)在發(fā)展初期發(fā)生事故的概率較大,所以相關(guān)部門(mén)對電池產(chǎn)業(yè)的態(tài)度相對謹慎也能夠理解。但是在分析不同材料電池的安全性之前,咱們先來(lái)看一下目前國內電池企業(yè)、市場(chǎng)、和形勢。

  縱觀(guān)國內的技術(shù)路線(xiàn),中國企業(yè)在電池領(lǐng)域的布局大多以磷酸鐵為主,但隨著(zhù)新能源汽車(chē)對續航里程要求的提高,國內企業(yè)開(kāi)始在三元鋰電池領(lǐng)域加速研發(fā)。雖然可以根據客戶(hù)需要生產(chǎn)不同類(lèi)型的,但說(shuō)到底,卻并沒(méi)有哪種類(lèi)型的動(dòng)力電池技術(shù)線(xiàn)路有壓倒性?xún)?yōu)勢。

  而且目前國內電池生產(chǎn)制造的投資、技術(shù)門(mén)檻較低,企業(yè)雖然眾多,卻以中小企業(yè)為主。而電池產(chǎn)業(yè)對安全性要求較高,從材料選擇、工藝到設計,都必須嚴格把控,對企業(yè)規模和資金都有著(zhù)較高的要求。所以,眾多投資規模較小的中小企業(yè)涌入這個(gè)行業(yè)并不是一件好事,未來(lái)或將成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的隱患。

  接下來(lái),咱們再來(lái)討論下大家熱議的技術(shù)路線(xiàn)問(wèn)題,也就是安全性。平心而論,盡管三元鋰電池的安全性較磷酸鐵鋰差一些,但在能量密度方面,三元鋰電池要比后者大很多。而且安全性的標準不僅在于電池,而是整個(gè)動(dòng)力電池系統的設計是否安全。需通過(guò)BMS(電池管理系統)、TMS、熔斷保護、熱障、結構集成等,在成組設計中設置多重的安全保證。因此,單純的認為三元材料電池不安全是不合適也不全面的,而且隨著(zhù)技術(shù)的不斷進(jìn)步,這一問(wèn)題正逐漸得到解決。


國外電池巨頭紛紛涌入 中國本土企業(yè)何去何從?


  三星、LG、松下以及博世等幾大國外電池廠(chǎng)商的到來(lái),之所以讓國內電池企業(yè)如此“緊張”是因為看到了這幾大巨頭的優(yōu)勢,這也是LG、松下等電池廠(chǎng)商能夠吸引眾多汽車(chē)廠(chǎng)商的原因。他們在電池的一致性、穩定性、循環(huán)壽命等方面都有較大的優(yōu)勢,因此對下游整車(chē)廠(chǎng)的吸引力很大。以L(fǎng)G化學(xué)為例,它不但是福特、大眾、奧迪、日產(chǎn)等汽車(chē)巨頭的供應商,包括長(cháng)城汽車(chē)、長(cháng)安汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、上汽集團等國內汽車(chē)廠(chǎng)商也被其收入囊中。

  之前也提到了,既然安全隱患是可以得到解決的,那么“電動(dòng)客車(chē)停用三元鋰電池” 這一舉措很難不讓人多想:這其中似乎有著(zhù)保護本土企業(yè)的“私心”,借此打壓國外鋰電池企業(yè)。畢竟若是限制三元鋰電池應用在商用車(chē)上的話(huà),最大的受益者將是國內主打磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)的企業(yè)了。(以韓國為代表的國外電池企業(yè)主打三元鋰電池且走低價(jià)路線(xiàn))

  對此,韓國政府坐不住了,將在不久之后召開(kāi)的韓中商務(wù)部長(cháng)會(huì )談上,就中方變更三元鋰電池公交車(chē)補貼政策提出異議,不知到時(shí)談判的結果會(huì )怎樣。政策對產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)至關(guān)重要,就目前來(lái)看,電池行業(yè)若想更好發(fā)展很大程度上需要依賴(lài)于政府支持和補貼。

  其實(shí),技術(shù)路線(xiàn)本身并無(wú)好壞之分。隨著(zhù)技術(shù)進(jìn)步,三元電池會(huì )越來(lái)越安全,而磷酸鐵鋰的能量密度也會(huì )逐漸提升。目前,行業(yè)面臨最大的問(wèn)題不是對不同材料的安全性進(jìn)行探討,而應該把焦點(diǎn)放在更重要的電池設計、企業(yè)監管以及產(chǎn)業(yè)規模上,加強產(chǎn)品力。


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關(guān)鍵詞: 鋰電池 動(dòng)力電池

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