比亞迪能否一直扛著(zhù)新能源汽車(chē)大旗？

　　2008年比亞迪好運連連，巴菲特入股、F3DM拔得國產(chǎn)新能源車(chē)頭籌、當選CCTV年度經(jīng)濟人物，王傳福明白這不是因為“電池大王”的光環(huán)，也不是因為“汽車(chē)新人”的身份，而是因為比亞迪扛起了“新能源”大旗。從那時(shí)起，就再也沒(méi)放下。

　　但是，比亞迪主營(yíng)業(yè)務(wù)是電池、手機部件和傳統汽車(chē)，從營(yíng)收結構上看距離"新能源概念股"相差很遠。中國汽車(chē)行業(yè)快速增長(cháng)，連續奪得世界產(chǎn)銷(xiāo)量冠軍，比亞迪卻因實(shí)力不足、盲目擴張遭遇重大挫折，“2015年中國第一，2025年世界第一”的豪言成為笑話(huà)。某些分析師研報里用“重視新能源車(chē)”作為比亞迪傳統汽車(chē)業(yè)務(wù)下滑的借口，這就是拿新能源當遮羞布了，上汽、一汽、廣汽、北汽哪家不自稱(chēng)重視新能源車(chē)?

　　“電池大王”還能為“電動(dòng)汽車(chē)大王”站臺嗎?

　　比亞迪的二次充電電池主要用于手機、電動(dòng)工具及各種便攜式電子設備，主要客戶(hù)包括三星、諾基亞、華為等手機生產(chǎn)廠(chǎng)商。

　　2008年以來(lái)，比亞迪充電電池業(yè)務(wù)一直處于滯漲狀態(tài)。2008年銷(xiāo)售額為62億元，中間起起伏伏，到2013年僅為50億元。

　　比亞迪電池板塊不僅銷(xiāo)量上不去，經(jīng)濟效益也一路下滑。根據比亞迪財務(wù)披露的分部業(yè)績(jì)數據，2008年電池業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)利潤達到8.36億元，2011年、2012年淪落到虧損1億多，2013年才回復盈利。

　　電池是比亞迪賴(lài)以起家的業(yè)務(wù)，目前同時(shí)生產(chǎn)三種電池：鋰電池、鎳電池和磷酸鐵鋰電池。第一種主要用于手機、第三種用作動(dòng)力電池。手機行業(yè)是近年來(lái)絕無(wú)僅有的高速增長(cháng)行業(yè)，2013年全球手機出貨量超過(guò)18億部。根據工信部電子信息司統計，2013年我國僅鋰離子電池總銷(xiāo)售收入超過(guò)650億元。比亞迪絲毫沒(méi)有分享到手機行業(yè)暴漲的紅利，反而出現營(yíng)收、效益的雙雙下滑，與“電池大王”的名頭極不相稱(chēng)。

　　從業(yè)績(jì)看，比亞迪對傳統充電電池業(yè)務(wù)采取是“維持”的態(tài)度：生產(chǎn)設備、技術(shù)沒(méi)有進(jìn)行更多的投入，產(chǎn)量上不去、價(jià)格逐步走低。有意思的是比亞迪電池分部的資產(chǎn)規模卻從2008年的72億迅速膨脹到2013年的144億，5年翻了一倍。顯然增加的70多億資產(chǎn)主要用于動(dòng)力電池生產(chǎn)。

　　坊間流傳多年的說(shuō)法是比亞迪為了節約投資，在電池生產(chǎn)中采用“人肉生產(chǎn)線(xiàn)”，產(chǎn)品“一致性”不達標。手機電池體積小、容量低，質(zhì)量要求相對低，所以被比亞迪以低價(jià)占領(lǐng)大片市場(chǎng)。比亞迪一直想成為筆記本電腦的電池供應商，但在財報里終究沒(méi)把筆記本電池列為主要產(chǎn)品。

　　當初比亞迪造新能源車(chē)被看好，相當程度上是由于“電池大王”這個(gè)身份。但“大王”的名頭是靠低成本、低價(jià)格奪來(lái)的，如果手機電池的競爭力越來(lái)越差，筆記本電池至今天未能獲得主流廠(chǎng)商批量定購，動(dòng)力電池的質(zhì)量、技術(shù)水平高于儕輩的依據在哪里?

　　如果較真，比亞迪恐怕已稱(chēng)不上“電池大王”。即便仍是，也難以為“電動(dòng)汽車(chē)大王”提供有力支持。

　　手機部件業(yè)務(wù)撐起半壁江山

　　因為提供電池的緣故，比亞迪與眾多手機生產(chǎn)廠(chǎng)商建立了業(yè)務(wù)合作關(guān)系。進(jìn)而開(kāi)始為這些廠(chǎng)商提供相關(guān)零部件的“垂直整合一站式服務(wù)”，例如設計并生產(chǎn)外殼、鍵盤(pán)、液晶顯示模組、攝像頭、充電器等，并提供組裝服務(wù)(說(shuō)白了就是代工，諾基亞曾經(jīng)是最大的客戶(hù))。

　　從各方面來(lái)講，比亞迪的手機零部件生產(chǎn)及組裝都是一個(gè)龐大的業(yè)務(wù)。2008年營(yíng)收接近120億元，2013年達到195億元;2010年，代工業(yè)務(wù)收入達到91億元，2013年滑落到72億元。 這部分業(yè)務(wù)屬于典型的“中國制造”，不夠高大上，但卻為比亞迪提供了巨大的現金流及不菲的盈余。2013年，手機零部件經(jīng)營(yíng)利潤超過(guò)11億元，占經(jīng)營(yíng)利潤總額的54%。