汽車(chē)傳感器波形分析在故障診斷中的應用

　　通過(guò)圖4還能看出曲軸位置傳感器波形出現2次才與凸輪軸位置傳感器波形重合一次起始位置，這種關(guān)系和本車(chē)曲軸轉速與凸輪軸轉速比為2：1的關(guān)系一致，也正好是1缸上止點(diǎn)的位置，也就是1缸點(diǎn)火正時(shí)的基準位置，也決定了其它3個(gè)缸的點(diǎn)火時(shí)刻。此信號傳輸給腳，ECU就能發(fā)出點(diǎn)火信號，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機。否則ECU就不發(fā)出點(diǎn)火信號，發(fā)動(dòng)機不能起動(dòng)。

　　故障排除 在更換曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器后都不能解決問(wèn)題，于是將思路轉到曲軸位置傳感器的缺口環(huán)上來(lái)，在圖1中凸輪軸位置傳感器波形左邊三分之一處的波形與其它地方的不一樣，更與正常車(chē)的波形不一樣。傳感器沒(méi)問(wèn)題，那只有曲軸位置傳感器的缺口環(huán)有問(wèn)題了，而且是在與大缺口相距15個(gè)齒的位置上。起初懷疑是在第15個(gè)齒上有異物，導致傳感器信號不好，通過(guò)傳感器安裝孑沒(méi)能看到有異物，于是只能拆卸油底殼，拆卸油底殼后轉到第15個(gè)缺口齒位置，如圖3中鐵棒指示位置的缺口齒環(huán)不是有異物，而是有一點(diǎn)變形，變形后導致此位置與傳感器的間距變大，以致產(chǎn)生的信號不夠強，才產(chǎn)生了不正常的小波形。更換曲軸后此車(chē)問(wèn)題徹底解決。

　　故障總結 為什么此車(chē)會(huì )出現間歇性起動(dòng)困難的現象？再來(lái)看一下圖1與圖2中曲軸位置傳感器的波形，假如在圖1中曲軸位置傳感器波形最上方向下一點(diǎn)的位置畫(huà)一橫線(xiàn)，又在圖2中曲軸位置傳感器波形上同樣位置畫(huà)一橫線(xiàn)，根據在此線(xiàn)上
有無(wú)波形可得出圖5中的2個(gè)波形，ECU只有得到圖5下圖波形才能發(fā)出點(diǎn)火信號起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，而ECU得到圖5上的波形不能發(fā)出點(diǎn)火信號起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，但在偶然的時(shí)刻故障位置產(chǎn)生的波形恰好達到合格的底線(xiàn)時(shí)，就可以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機。起動(dòng)后，ECU對曲軸位置傳感器波形的檢測就不是那么嚴了，因此，發(fā)動(dòng)機起動(dòng)后不會(huì )熄火。也就是此車(chē)故障的根本原因。

　　另一點(diǎn)提示：本故障體現出發(fā)動(dòng)機嚴格起動(dòng)，保護發(fā)動(dòng)機；但當發(fā)動(dòng)機起動(dòng)后，盡可能維持發(fā)動(dòng)機的運行的設計理念。

　　4 總結

　　該車(chē)故障的診斷，充分利用了雙蹤示波器的雙蹤顯示功能，使曲軸與凸輪軸的波形、轉速關(guān)系很清晰的反映出來(lái)，使故障的判斷、定位較迅速。