基于DSP的汽車(chē)減震彈簧故障診斷儀的設計
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表1 16位并行引導模式的代碼結構
表2 TE28F400B3的主要操作命令
4 實(shí)驗系統
減震彈簧振動(dòng)實(shí)驗系統如圖3所示。平臺使用真實(shí)的桑塔納2000的懸掛系統和減震彈簧。電機的轉動(dòng)由變頻器控制，通過(guò)傳動(dòng)軸帶動(dòng)車(chē)輪轉動(dòng)。車(chē)輪的下端與一個(gè)裝在固定支架上的可旋轉的表面帶有凸出擋條的鐵棍相接觸。車(chē)輪轉動(dòng)到與擋條碰撞，懸掛系統使減震彈簧發(fā)生相應的振動(dòng)。
使用兩個(gè)好的彈簧和三個(gè)壞的彈簧進(jìn)行實(shí)驗。實(shí)驗結果表明，汽車(chē)減震彈簧故障診斷儀工作穩定，診斷結果有效。
本文所設計的汽車(chē)減震彈簧故障診斷儀可直接用于汽車(chē)減震彈簧的故障診斷，并可推廣應用到軸承磨損、制動(dòng)器失效等非線(xiàn)性機械故障診斷。在此故障診斷儀的對電路略加改動(dòng)，就可將其用于更高頻率信號系統故障診斷中。
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