車(chē)載FM收音機的性能測試

在上述硬件配置和性能條件下，必須從發(fā)生器輸出端準確地呈現射頻信號狀態(tài)。強大干擾源是通過(guò)發(fā)生器1從FM頻段的現場(chǎng)射頻記錄提供的。通用接收測試儀(URT)射頻記錄器用于在典型氣候條件下的測試行駛中捕獲信號。微弱信號通過(guò)發(fā)生器2產(chǎn)生，需要用到FM衰落仿真器、.wav文件格式音軌以及在現場(chǎng)記錄微弱信號時(shí)得到的功率曲線(xiàn)回放。

多徑衰落是移動(dòng)信號接收時(shí)產(chǎn)生的一種常見(jiàn)信號損傷。對于FM信號來(lái)說(shuō)，多徑衰落可能造成每秒多達好幾次的信號丟失，具體取決于車(chē)輛的行駛速度。與各種效應更加全面的標準頻道仿真器相比，FM衰落仿真器可以向測試信號提供平落衰減響應，而這種多徑的近似通常足以測試FM調諧器性能。

FM衰落仿真器允許采用像標準調幅/調頻發(fā)生器一樣產(chǎn)生的測試音，或者待調制的指定的.wav文件格式音軌。另外，所發(fā)生信號的包絡(luò )可以通過(guò)用制表符分隔的文本文件的回放進(jìn)行調制。功率模式包絡(luò )可以通過(guò)對任何預記錄FM信號的簡(jiǎn)單信號處理進(jìn)行提取，方法是使用回放工具套件中的簡(jiǎn)單工具。

圖6 描述了測試裝置的基本功能?；胤湃魏沃付ㄒ纛l信號或音軌、并且對目標信號應用多徑平落衰減損傷的能力提供了現場(chǎng)測試中不可能實(shí)現的額外自由度。由于所設計的DSP算法會(huì )根據音頻節目類(lèi)型的不同作出不同的反應，這點(diǎn)非常重要。

圖6：FM衰落仿真器可以用測試音或.wav文件以及功率模式文件來(lái)實(shí)現。

為方便案例分析，假設目標微弱信號的功率是30dBμV，強干擾源的功率是110dBμV，頻率與目標信號相距400kHz。這將是一個(gè)應用于FM收音機的最嚴格測試，也是在測試行駛的最差部分中遇到的典型情景(圖7)。在這些實(shí)驗條件設定好后，就可以計算系統的有效動(dòng)態(tài)范圍。在現場(chǎng)ADC記錄動(dòng)態(tài)范圍約65dB、FM腔體陷波濾波器約50db抑制能力下，這個(gè)測試系統在感興趣頻率點(diǎn)的動(dòng)態(tài)范圍約為115dB。

圖7：系統動(dòng)態(tài)范圍的計算。

必須對115dB是否足夠用于測試標準FM收音機進(jìn)行準確判斷。測試需要多大動(dòng)態(tài)范圍取決于幾個(gè)條件：FM接收機具有4dB的噪聲指數、寬帶AGC閾值大約80dBV、由于干擾信號強度超出寬帶AGC閾值而使噪聲指數增加1dB、射頻干擾信號只有110dBV。根據最后三個(gè)假設，接收機靈敏度將降低80dB至110dB或30dB范圍。因此，這種情況下FM收音機接收機的本底噪聲是-15dBV+4dB(因為噪聲指數)+30dB(因為去靈敏度)或19dBV。因測試所需的射頻動(dòng)態(tài)范圍是91dB(110dB-19dB)，允許裝置提供超過(guò)20dB的余量用于案例測量。