車(chē)載FM收音機的性能測試

盡管有這些限制，但是如果強干擾源(大于40dB)不出現在感興趣頻帶內，射頻記錄與回放系統被證實(shí)能有效地捕獲多徑和微弱信號。這種系統采用噪聲指數好于2dB的低噪聲放大器捕獲農村地區的微弱信號，信號質(zhì)量沒(méi)有明顯下降，并且考慮了阻抗失配。這種射頻記錄與回放系統是針對50Ω阻抗設計的，而傳統的汽車(chē)FM天線(xiàn)和/或收音機輸入在FM時(shí)匹配到75Ω，在A(yíng)M時(shí)匹配到高阻(1.5kΩ以上)。

圖3：測試行駛期間兩個(gè)信號的強度。

圖4是推薦的解決方案的框圖。該方案使用通用接收測試儀(URT)來(lái)復制像上述收音環(huán)境的測試條件。微弱信號是在有強大干擾源以及多徑效應等障礙情況下接收到的。第一個(gè)發(fā)生器(發(fā)生器1)提供強大的干擾源。由于這個(gè)干擾源的本底噪聲在微弱信號頻率點(diǎn)很高，在將它與第二個(gè)發(fā)生器(發(fā)生器2)產(chǎn)生的微弱信號合并以仿真目標信號之前，需要用一個(gè)陷波濾波器抑制這個(gè)噪聲。陷波濾波器采用的是一個(gè)可以在10MHz范圍內調諧的三極點(diǎn)腔體濾波器，至少具有50dB的抑制能力(圖5)。

圖4：用于駕駛測試車(chē)載FM收音機的RF記錄回放系統的推薦解決方案。

發(fā)生器2與動(dòng)態(tài)范圍擴展器(DRX)一起使用，后者是一種可編程的衰減器。通過(guò)提供對目標信號的衰減，本底噪聲同時(shí)得到衰減。另外，多徑衰落效應可以強加于微弱信號之上，因為DRX響應時(shí)間足以對衰落曲線(xiàn)作出反應(標稱(chēng)值是每秒40次)。出于測試目的，收音機被安裝在屏蔽外殼內，以抑制來(lái)自外部信號的潛在干擾。

圖5：微波矢量網(wǎng)絡(luò )分析儀測量到的陷波濾波器的頻率響應。