汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )用數據線(xiàn)扼流圈

FlexRay電磁兼容性與電磁干擾

FlexRay是一個(gè)串行的、具確定時(shí)延和故障容錯的總線(xiàn)系統。FlexRay由FlexRay聯(lián)盟 （FlexRay Consortium）定義。FlexRay聯(lián)盟于2000由寶馬公司（BMW）、摩托羅拉（現在是飛思卡爾，Freescale）和菲利普（現在是恩智浦，NXP）、博世（Bosch）、通用汽車(chē)、大眾汽車(chē)公司創(chuàng )建，其它公司后來(lái)加入。FlexRay的設計旨在滿(mǎn)足未來(lái)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )的更高要求，特別是快速數據速率、實(shí)時(shí)響應能力以及故障容錯性能。不過(guò)，目前的焦點(diǎn)是更快的數據速率。

物理層應用指南明確指出了對FlexRay網(wǎng)絡(luò )數據線(xiàn)扼流圈的總體要求，比如引線(xiàn)電阻（＜1 Ω）、電感（＞50 μH）以及雜散電感（＜1 μH）。對電磁輻射和電磁干擾的測定與CAN總線(xiàn)一樣。不過(guò)，由于10 Mbit／s的更高傳輸率，需要更加仔細地檢查信號完整性。圖4所示為對具有各種電感的扼流圈與不使用扼流圈的測試板進(jìn)行DPI測定的相應評估結果。圖五所示為使用另一塊測試板進(jìn)行電磁干擾測量的結果，同樣是針對具有不同電感的扼流圈。很明顯可以發(fā)現，數據線(xiàn)扼流圈的使用改善了電磁兼容性并減少了干擾輻射。當電感更高時(shí)，作用就更大。不過(guò)，更高的電感值會(huì )對信號完整性產(chǎn)生一定的負面影響。

扼流圈的應用顯著(zhù)改善了電磁兼容性抗擾度。對整體系統最佳的電感值可以從不同的電感中挑選。

圖5：FLEXRAY總線(xiàn)處的干擾輻射得到減少
無(wú)扼流圈 扼流圈25 μH
扼流圈2 μH 扼流圈51 μH
扼流圈11 μH 扼流圈100 μH

衰減（dBμV） 頻率（MHz）
FlexRay總線(xiàn)扼流圈同樣顯著(zhù)降低了FlexRay系統中的射頻輻射。

眼圖適于研究FlexRay的信號完整性。如果數據信號的曲線(xiàn)在陰影范圍外，數據傳輸即可得以保障。這些要求可以通過(guò)使用電感為100μH的B82789C0104扼流圈來(lái)實(shí)現（見(jiàn)圖6）。鑒于這些電磁兼容性測量的結果及對數據信號的影響可忽略不計的事實(shí)（即信號完整性可得到保障），愛(ài)普科斯B82789C0104 N002（雙線(xiàn)繞組）扼流圈被選作FlexRay物理層合格測試的參考型號。

B82789C0104扼流圈的應用實(shí)現與FlexRay物理層規范一致的最佳信號完整性。該扼流圈隨后被選作合格測試的參考型號。

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