單片機和車(chē)輛檢測器的車(chē)型原理分析及技術(shù)研究

　　5 軟件程序流程圖

　　根據電磁式檢測器的原理，把3個(gè)電磁式檢測器串埋于路面下，并把3個(gè)電磁式檢測器的輸出信號送給單片機進(jìn)行處理。當3個(gè)電磁式檢測器同時(shí)都有信號輸出時(shí)，就為大車(chē)，當2個(gè)電磁式檢測器(相鄰的)同時(shí)有信號輸出時(shí)，就中車(chē)，只有一個(gè)電磁式檢測器有信號輸出時(shí)，就為小車(chē)；并且不管是大車(chē)、中車(chē)還是小車(chē)，只要有車(chē)輛通過(guò)或存在時(shí)都進(jìn)行計數統計和顯示。

　　 假設3個(gè)電磁式車(chē)輛檢測器分別為a，b，c，安裝位置如圖4所示。

則軟件程序流程圖如圖5所示。

　　對我國而言，由于現行統一的車(chē)型分類(lèi)標準是按車(chē)輛一的抽象特征(客車(chē)按額定座位數，貨車(chē)按額定載重量)對收費車(chē)輛進(jìn)行劃分的，目前的研究現狀表明，各種車(chē)型自動(dòng)分類(lèi)技術(shù)都未能達到真正的實(shí)用化要求(識別正確率99.999 9％)；同時(shí)，基于電子標簽的車(chē)型自動(dòng)識別技術(shù)在世界各國成功地應用，這為我國的自動(dòng)收費提供了良好的借鑒，中國交通部智能交通研究中心(ITSC) 調研表明，采用高安全性的預付卡開(kāi)展公路收費的電子支付業(yè)務(wù)是必然的發(fā)展趨勢，采用雙界面IC卡和雙片式ETC電子標簽作聯(lián)網(wǎng)收費系統的預付卡介質(zhì)。