關(guān)于高速公路組合式電子收費系統解決方案
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1.1 概述
本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/197329.htm 由于我國高速公路普遍采用封閉式收費制式，各省市在聯(lián)網(wǎng)收費系統中，普遍采用了基于IC卡作為通行券的人工現金收費（MTC）方式。隨著(zhù)國家系列金卡工程、金融電子化和交通一卡通進(jìn)程的加速，公路收費中電子支付的需求被提上了議事日程。顧名思義，電子支付就是采用電子化的方式實(shí)現貨幣支付，公路收費中的電子支付就是采用非現金付費的方式實(shí)現過(guò)路費支付，它代表了公路收費行業(yè)的技術(shù)發(fā)展方向。公路收費中實(shí)現電子支付的主要方式有記帳卡、信用卡、預付卡、電子錢(qián)包等等。如何緩解收費站區擁堵，提高通行效率，為公眾提供高水平的服務(wù)，是我國高速交通行業(yè)面臨的重要課題。
電子不停車(chē)收費（ETC，Electronic Toll Collection）系統通過(guò)安裝在車(chē)輛擋風(fēng)玻璃上的車(chē)載單元與收費站ETC專(zhuān)用車(chē)道上的微波天線(xiàn)之間的無(wú)線(xiàn)通信，利用計算機聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行后臺結算處理，實(shí)現不停車(chē)條件下通行費的電子支付，從而大幅度提高收費站的通過(guò)能力和服務(wù)水平。
在各種公路收費的電子支付手段當中，基于專(zhuān)用短程通訊（DSRC）技術(shù)的電子不停車(chē)收費（ETC）技術(shù)，以其具有免除現金交易、無(wú)需停車(chē)快速通過(guò)、有效提高通行能力、大大提升服務(wù)水平、簡(jiǎn)化收費管理、降低環(huán)境污染等等明顯特點(diǎn)和優(yōu)勢廣為受人青睞。這種技術(shù)自90年代初面世以來(lái)，先后在北美、歐洲、日本、澳洲、新加坡等地，得到了廣泛應用，被實(shí)踐證明是一種必將取代傳統人工收費的先進(jìn)的非現金支付方式的電子收費技術(shù)手段。
目前除日本外，其他國家普遍采用的電子收費技術(shù)方案，大都是單片式系ETC統。這對于以開(kāi)放式收費為主，經(jīng)濟發(fā)達，ETC車(chē)輛的比率相對較高的應用環(huán)境來(lái)講是非常適合的。但國外這種人工收費系統和電子不停車(chē)收費系統完全分離的運營(yíng)模式，對于我國這樣大規模的公路聯(lián)網(wǎng)收費系統而言，可能會(huì )面臨以下幾方面的問(wèn)題：路網(wǎng)規模大，導致ETC系統規模龐大，一次性投資高，建設周期長(cháng)，風(fēng)險大；大多數入口收費站和出口收費站的交通量小，車(chē)道數量少，單獨辟出一條專(zhuān)用ETC車(chē)道在土建上既困難，在利用率上又不經(jīng)濟；由于各收費站缺乏備份ETC車(chē)道，整個(gè)電子收費系統的可靠性和健壯性將無(wú)法得到保障。
而日本的雙片式車(chē)載電子標簽系統，采用的是雙天線(xiàn)，是在全國所有收費站上建立ETC入／出口車(chē)道，即ETC構成一個(gè)獨立運行的封閉式網(wǎng)絡(luò )，投資很高，ETC電子標簽及IC卡發(fā)行模式復雜。由此可以看出，國際上現有的ETC技術(shù)方案及運營(yíng)模式并不適合我國區域經(jīng)濟發(fā)展不平衡條件下的聯(lián)網(wǎng)收費新形勢的要求。要在我國成功地推動(dòng)ETC收費應用，需要在方案上予以突破。
為適應中國國情，交通部《高速公路聯(lián)網(wǎng)收費暫行技術(shù)要求》要求采取“人工半自動(dòng)收費為主，電子不停車(chē)收費為輔”的組合方式，并明確提出“電子不停車(chē)收費系統宜采用兩片式ETC電子標簽加雙界面CPU卡的高安全性組合預付卡方案，以實(shí)現電子不停車(chē)收費方式與IC卡半自動(dòng)收費方式的兼容與互補”，即在ETC的技術(shù)基礎上進(jìn)一步發(fā)展出了組合式電子收費技術(shù)。
電子收費系統能夠大大提高站區的通行能力、簡(jiǎn)化交費手續、降低站區擁堵，同時(shí)未來(lái)能夠實(shí)現跨區域乃至全國聯(lián)網(wǎng)電子收費，是今后一個(gè)時(shí)期高速公路收費的發(fā)展方向，應加快開(kāi)發(fā)和應用
1.2 系統目標
組合式電子收費系統的整體目標是：在各路段已經(jīng)實(shí)現IC卡現金收費的基礎上，采用基于兩片式電子標簽的組合式收費技術(shù)，向用戶(hù)提供MTC和ETC兩種方式下的非現金方式電子支付服務(wù)，以最經(jīng)濟、最有效的手段實(shí)現準確收費、避免交通擁堵、提高服務(wù)質(zhì)量、降低運營(yíng)管理成本。
組合式電子收費系統的優(yōu)點(diǎn)如下：集中了IC卡收費和ETC收費的優(yōu)點(diǎn)，在聯(lián)網(wǎng)收費系統中實(shí)現了人工方式和ETC方式的有效結合；可以按交通量等實(shí)際情況按需設置ETC車(chē)道數量，系統可靠性高、投資及規模富有彈性，易于試點(diǎn)和推廣；為聯(lián)網(wǎng)收費系統開(kāi)展預付卡業(yè)務(wù)提供了方便、快捷、安全可靠的解決途徑；為解決中心城市的環(huán)城公路網(wǎng)及區域經(jīng)濟圈內城間公路網(wǎng)的交通瓶頸提供了有效手段；符合中國金融卡規范及電子商務(wù)等國家鼓勵發(fā)展方向。
由此可以看出，組合式電子收費技術(shù)是目前國內經(jīng)濟發(fā)展不平衡條件下解決聯(lián)網(wǎng)電子收費系統建設的最佳技術(shù)選擇。它既解決了高速公路聯(lián)網(wǎng)收費的電子化支付問(wèn)題，又能克服了ETC應用初期面臨管理與推廣應用方面面臨的困難。
1.3 應用方式
組合式收費系統的用戶(hù)在封閉路網(wǎng)下典型應用方式如下：
組合式電子收費的服務(wù)方式包括：
?。?） 停車(chē)方式的現金付費
以目前廣泛采用的非接觸式邏輯加密IC卡作通行券實(shí)現人工收費方式的現金交費。繼續為公路用戶(hù)提供熟悉的“入口領(lǐng)卡、出口交費”的持通行卡現金付費業(yè)務(wù)，一方面是主流的現實(shí)需求，另一方面可以保護已有車(chē)道系統投資。
?。?） 停車(chē)方式的電子付費（非現金）
以IC卡（CPU卡或邏輯加密卡）實(shí)現人工收費方式的電子付費。用戶(hù)省去了攜帶大量現金的麻煩，也不用交額外的服務(wù)費。收費單位也避免了現金收費中錯收、漏收、找零、貪污等現象。如果使用符合PBOC規范的CPU卡，除了可作為記帳卡使用之外，還可作為儲值卡使用，在收費車(chē)道從卡上電子錢(qián)包直接扣款，免去了透支等弊病，系統運營(yíng)管理成本和風(fēng)險可大大降低。
?。?） 不停車(chē)方式的電子付費（非現金）
以IC卡加兩片式電子標簽實(shí)現不停車(chē)收費方式的電子付費。車(chē)輛快速通過(guò)ETC車(chē)道，安裝在車(chē)道的電子標簽讀寫(xiě)器（天線(xiàn)）可以借助車(chē)載電子標簽遠距離快速讀寫(xiě)雙界面CPU卡中的數據信息，從而實(shí)現免停車(chē)通過(guò)收費站并完成收費交易。
由此可以看出，組合式電子收費技術(shù)是目前國內經(jīng)濟發(fā)展不平衡條件下解決聯(lián)網(wǎng)電子收費系統建設的最佳技術(shù)選擇。它既解決了高速公路聯(lián)網(wǎng)收費的電子化支付問(wèn)題，又能克服了ETC應用初期面臨管理與推廣應用方面面臨的困難。
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