電子控制燃油噴射系統常見(jiàn)故障的檢修

電子控制汽油噴射裝置，是在電子控制單元(電子計算機或微電腦)的自動(dòng)控制下，通過(guò)電控噴油嘴將發(fā)動(dòng)機所需要的燃油成霧狀地噴射到汽油機的進(jìn)氣支管內或氣缸內，然后與空氣混合形成可燃混合氣。

這與傳統的化油器燃油供給系統相比，由于原理上全然不同，因而結構上也大相徑庭。所以在分析故障與進(jìn)行維修時(shí)，與常規方法有很大不同。

1.電子控制燃油噴射系統的常見(jiàn)故障

(1)計算機電子控制單元工作雖較為可靠，一般不易出現問(wèn)題，但對于老車(chē)(行駛里程達16萬(wàn)公里以上)卻難免會(huì )產(chǎn)生故障。例如某集成塊損壞，電噴單元固定腳螺栓松動(dòng)，某電子元件焊腳接頭松脫，以及電容元件失效等，都可能造成發(fā)動(dòng)機難啟動(dòng)或不能啟動(dòng)，無(wú)高速，熱車(chē)反而難以啟動(dòng)等現象。出現這些問(wèn)題，一般應送到該車(chē)型特約維修部門(mén)進(jìn)行測試和維修。實(shí)在無(wú)條件時(shí)，可用類(lèi)比方法，在運行正常的同型號車(chē)上互換元器件后進(jìn)行效果比較。

(2)插接件連接故障。電子噴射系統的電路引線(xiàn)有很多插接件，常因為長(cháng)期使用而老化，或由于多次拆卸造成接頭松動(dòng)或接觸不良，造成發(fā)動(dòng)機工作不穩定，時(shí)好時(shí)壞。

(3)傳感器產(chǎn)生故障。傳感器雖結構不盡相同，但大致有以下幾種形式：熱敏電阻式、真空壓力式、機械傳動(dòng)式等，因傳感器的零件損壞，如彈片彈性失效、真空膜片破損、回位彈簧斷裂或脫落，都將不能及時(shí)、準確地反映發(fā)動(dòng)機工況，從而使得電子控制系統失控或控制不正常，發(fā)動(dòng)機工作不協(xié)調，甚至不能工作。

(4)管道密封不嚴。如膠管老化造成漏氣、管口破裂或卡子未卡緊、混合氣過(guò)稀，從而使發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)困難，或怠速不良、運轉無(wú)力等。

(5)電子燃油噴射系統的汽油霧化，類(lèi)似于柴油機的高壓噴油器噴油霧化情況。不過(guò)這種汽油噴嘴是由一組電磁線(xiàn)圈、吸鐵開(kāi)關(guān)、噴針閥和座組成，針閥開(kāi)啟時(shí)就噴油霧化。針閥的開(kāi)啟是由電子控制單元產(chǎn)生的電脈沖控制的，有時(shí)候會(huì )因為電磁線(xiàn)圈工作不良，或噴油嘴卡死，造成某缸汽油霧化不良或不霧化(滴袖狀)，從而造成某缸工作不良或不能工作。

(6)電子控制汽油噴射裝置也有啟動(dòng)加濃裝置，但它只在啟動(dòng)時(shí)起作用，啟動(dòng)加濃吸鐵線(xiàn)圈在啟動(dòng)時(shí)打開(kāi)針閥，啟動(dòng)后應關(guān)閉針閥。它的工作好壞，將直接影響著(zhù)發(fā)動(dòng)機的啟動(dòng)性能。如有一輛車(chē)，老是不好起動(dòng)，但若起動(dòng)著(zhù)火后，發(fā)動(dòng)機運轉正常。后來(lái)查明，原來(lái)是啟動(dòng)加濃裝置不起作用，更換一只新的啟動(dòng)加濃閥后，不好啟動(dòng)的現象消除。

(7)氣流傳感器是關(guān)鍵傳感元件，它若有故障會(huì )引起發(fā)動(dòng)機工作不正常。一是觸點(diǎn)在碳膜鍍層上頻繁滑動(dòng)，逐漸磨出溝槽，久而久之，電阻值發(fā)生變化而使檢測信號不準確。二是在傳感器軸上裝有預緊度可調的彈簧發(fā)條，如果調整不當或彈力變差，會(huì )使供油量發(fā)生變化和加油滯后，造成發(fā)動(dòng)機加速不良。

8)系統內的汽油壓力調節器雖不可調整，但卻不可因此而忽略汽油的油路壓力。有一臺發(fā)動(dòng)機修理后忘記接上真空小軟膠管，由此影響了回油量，從而使噴油嘴兩端的壓力差發(fā)生了變化，造成發(fā)動(dòng)機轉速加不起來(lái)。如果壓力調節器內的膜片損壞，也會(huì )產(chǎn)生類(lèi)似故障，這種故障一般也只能用類(lèi)比法來(lái)幫助判斷。

(9)因氣流傳感器上的微動(dòng)開(kāi)關(guān)(觸點(diǎn))拆裝不當或其它原因(系統中的燃油泵受氣流傳感器的控制)，使杠桿動(dòng)作延遲，造成輸油泵不泵油或出油不足。此故障可在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)拆下汽油濾清器進(jìn)油接頭，通過(guò)觀(guān)察接頭油流情況判斷輸油泵是否泵油。

(10)空氣濾清器若發(fā)生阻塞，會(huì )造成混合氣過(guò)濃;若汽油濾清器堵塞會(huì )造成混合氣過(guò)稀。這兩種情況都會(huì )導致發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)困難、轉速不穩與運轉無(wú)力。這與傳統化油器供油系統的故障現象相似。

2.幾種最常見(jiàn)故障的診斷程序

(1)啟動(dòng)困難。首先檢查啟動(dòng)加濃噴嘴是否工作，引線(xiàn)插頭是否松脫，啟動(dòng)加濃閥是否卡死。若通電時(shí)能聽(tīng)到“嗒”的響聲，說(shuō)明啟動(dòng)加濃閥基本正常，否則為卡死。若啟動(dòng)加濃噴嘴無(wú)問(wèn)題后還不能啟動(dòng)著(zhù)火，則應檢查電動(dòng)輸油泵與氣流傳感器，如都無(wú)問(wèn)題，則可能是油泵供油量不足或壓力不夠，如兩者經(jīng)檢查均無(wú)問(wèn)題，則應檢查節流閥開(kāi)關(guān)及點(diǎn)火線(xiàn)路等。

(2)發(fā)動(dòng)機通過(guò)拖車(chē)可以順利發(fā)動(dòng)，但用起動(dòng)機驅動(dòng)卻不能啟動(dòng)著(zhù)火。出現這種情況，可先按上述“啟動(dòng)困難”一項進(jìn)行檢查，若均無(wú)問(wèn)題，則應檢查氣溫傳感器和熱控開(kāi)關(guān)，若仍不能啟動(dòng)，則檢查電動(dòng)輸油泵控制電路及輸油管路。若因電動(dòng)輸油泵供油較遲所致，可調整杠桿的角度予以解決。

(3)發(fā)動(dòng)機失速。首先檢查輔助空氣裝置是否工作不良。冷車(chē)時(shí)，閥門(mén)孔應與輔助氣道相通;熱車(chē)時(shí)，則應在彈簧作用下關(guān)閉。若此裝置無(wú)問(wèn)題，再檢查電子計算機控制單元輸入輸出插件是否工作不良，啟動(dòng)加濃閥能否在熱車(chē)時(shí)關(guān)閉，最后再檢查溫度傳感器是否工作正常。

(4)發(fā)動(dòng)機怠速粗暴或喘振。應先檢查各噴油閥的電路連接是否良好，然后檢查每油閥是否能觸發(fā)，處理太靠近高壓線(xiàn)的控制信號線(xiàn)。檢查各進(jìn)氣軟膠管接頭及真空軟管有無(wú)破損與漏氣處，若有則應予以密封。

(5)高速性能差。在大開(kāi)節流閥時(shí)，檢查節流閥開(kāi)關(guān)位置是否合適對中(打開(kāi)殼蓋)，再用壓力表接在供油管道上測試供油壓力(該壓力應為 1471kPa)。過(guò)低時(shí)，應更換汽油壓力調節器。如壓力正常，再檢查嘖油嘴觸發(fā)系統功能是否失調，檢查各傳感器并清查導線(xiàn)與插接件，若傳感器有問(wèn)題則應予更換。

(6)耗油量過(guò)大。遇到這一問(wèn)題時(shí)，應先檢查各真空膠管是否有泄漏，再檢查氣溫傳感器是否失效或接頭是否短路，測試裝在氣流傳感器上的氣溫傳感器的電阻，如不符合規定，則應予以更換。如果是接頭短路，則應清理或更換。最后，再檢查啟動(dòng)加濃閥能否關(guān)閉，若有問(wèn)題，應予排除。