智能交通與車(chē)聯(lián)網(wǎng)概述

智慧城市的起源-數字地球。1998年1月，時(shí)任美國副總統戈爾在一次演講中首次提出了“數字地球”的概念。戈爾指出：我們需要一個(gè)“數字地球”，即一個(gè)以地球坐標為依據的、嵌入海量地理數據的、具有多分辨率的、能三維可視化表示的虛擬地球。“數字城市”是“數字地球”的重要組成部分，是“數字地球”在城市的具體體現。“數字地球”發(fā)展至今，經(jīng)歷了數字化、信息化、智能化三個(gè)階段。數字化是初級階段，但數據還未有效分類(lèi)和管理，不能稱(chēng)之為信息。信息論將數據中有意義的內容稱(chēng)之為信息。信息化階段數據實(shí)現有效分類(lèi)、存儲和管理，成為有效的資源。隨著(zhù)傳感網(wǎng)等互聯(lián)互通新技術(shù)的出現與應用，城市信息化正朝著(zhù)智能化方向發(fā)展。

人類(lèi)社會(huì )由“體力時(shí)代”向“物力時(shí)代”、再向“智力時(shí)代”的進(jìn)化發(fā)展，是文明不斷升級的大趨勢。當生產(chǎn)工具從農業(yè)機具向工業(yè)設備、信息化設備、智能設備發(fā)展時(shí)，社會(huì )形態(tài)就從農業(yè)社會(huì )向工業(yè)社會(huì )、信息社會(huì )、網(wǎng)絡(luò )社會(huì )過(guò)渡。城市也將從農業(yè)城鎮、工業(yè)城市、數字城市走向智慧城市。因此，智慧城市成為城市發(fā)展的必然方向。

2008年底，IBM推出了“智慧地球”發(fā)展戰略，引領(lǐng)數字城市走向智慧城市。2009年1月28日，為應對金融危機，奧巴馬與美國工商業(yè)領(lǐng)袖舉行了一次圓桌會(huì )議，IBM的CEO彭明盛向美國總統奧巴馬提出了“智慧地球”的概念。該戰略定義大致為：將感應器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、建筑、大壩、油氣管道等各種物體中，形成物物相聯(lián)，然后通過(guò)超級計算機和云計算將其整合，實(shí)現社會(huì )與物理世界的融合。奧巴馬則回應會(huì )將經(jīng)濟刺激資金投入到寬帶網(wǎng)絡(luò )等新興技術(shù)領(lǐng)域。于是這一概念迅速升溫，并上升為美國國家長(cháng)期發(fā)展戰略。

智慧城市=數字城市+物聯(lián)網(wǎng)+云計算。中國科學(xué)院、中國工程院院士李德仁教授曾撰文給智慧城市下定義，他認為智慧城市的內涵是將數字城市、物聯(lián)網(wǎng)與云計算三個(gè)概念的融合。智慧城市的理念是把傳感器裝備到城市生活中的各種物體中形成物聯(lián)網(wǎng)，并通過(guò)超級計算機和云計算實(shí)現物聯(lián)網(wǎng)的整合，從而實(shí)現數字城市與城市系統整合。智慧城市是城市全面數字化基礎之上建立的可視化和可量測的智能化城市管理與運營(yíng)，包括城市的信息數據基礎設施以及在此基礎上建立網(wǎng)絡(luò )化的城市信息管理平臺與綜合決策支撐平臺。

智慧交通是智慧城市的重要構成,是解決交通問(wèn)題的最佳方法

交通是經(jīng)濟發(fā)展的動(dòng)脈，智慧交通是智慧城市的重要構成

智慧城市目前包括智慧交通、智慧安防、智慧能源、智慧教育、智慧醫療、智慧政務(wù)等幾個(gè)部分，未來(lái)仍將繼續拓展到城市生活的方方面面。目前在全球范圍內“智慧城市”建設開(kāi)展的如火如荼，“智慧城市”所涵蓋的領(lǐng)域范圍遍及城市生活的方方面面，已經(jīng)逐步涉及到城市運營(yíng)管理的各個(gè)系統，如交通、安防、電力、政務(wù)管理、應急、醫療、教育等。在智慧城市的目標拆分與落地時(shí)，被落實(shí)為智慧醫療、智慧生產(chǎn)、智慧交通、智慧政府等比較大概念的細分領(lǐng)域。城市建設，交通先行。交通是經(jīng)濟發(fā)展的動(dòng)脈，智慧交通是智慧城市建設的重要構成部分。

城市化進(jìn)程的加快導致交通問(wèn)題日益突

隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟和科技的快速發(fā)展，城市化水平越來(lái)越高，機動(dòng)車(chē)保有量迅速增加，交通擁擠、交通事故救援、交通管理、環(huán)境污染、能源短缺等問(wèn)題已經(jīng)成為世界各國面臨的共同難題，無(wú)論是發(fā)達國家，還是發(fā)展中國家，都毫無(wú)例外地承受著(zhù)這些問(wèn)題的困擾。在此大背景下，把交通基礎設施、交通運載工具和交通參與者綜合起來(lái)系統考慮，充分利用信息技術(shù)、數據通信傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、衛星導航與定位技術(shù)、控制技術(shù)、計算機技術(shù)及交通工程等多項高新技術(shù)的集成及應用，使人、車(chē)、路之間的相互作用關(guān)系以新的方式呈現出來(lái)，這種解決交通問(wèn)題的方式就是智能交通系統。

智能交通系統(IntelligentTransportSystem,簡(jiǎn)稱(chēng)ITS)是指將先進(jìn)的信息技術(shù)、數據通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、衛星導航與定位技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計算機處理技術(shù)等有效地集成運用于整個(gè)交通運輸管理體系，而建立起的一種在大范圍內、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準確、高效的綜合運輸和管理系統。其目的是使人、車(chē)、路密切配合達到和諧統一，發(fā)揮協(xié)同效應，極大的提高交通運輸效率、保障交通安全、改善交通運輸環(huán)境和提高能源利用效率。這里的“人”是指一切與交通運輸系統有關(guān)的人，包括交通管理者、操作者和參與者;“車(chē)”包括各種運輸方式的運載工具;“路”包括各種運輸方式的通路、航線(xiàn)。“智能”是ITS區別于傳統交通運輸系統的最根本特征。

發(fā)展智慧交通是政務(wù)智能化、交通信息化的發(fā)展趨勢

解決上述交通問(wèn)題的方法可概括為兩種：建、疏。“建”是指對高速公路、城市軌道交通、城際交通設施建設等道路硬件投資，同時(shí)也包括建設智慧交通等為代表的智能化解決方案的管理設施建設，緩解交通壓力。“疏”就是指充分發(fā)揮智能交通的技術(shù)優(yōu)勢和協(xié)同效應，結合各種高科技技術(shù)、產(chǎn)品，提高交通運輸系統的效率。過(guò)去傳統的解決方法即采用加大基礎設施建設投資，大力發(fā)展道路建設。由于政府財政支出的有限性和城市空間的局限性，該法的發(fā)展空間逐步縮小，導致近年來(lái)北京、廣州等城市相繼實(shí)行了汽車(chē)“限購”、“限牌”政策，寄希望于“禁”的手段來(lái)減緩城市交通壓力。但這種抑制人們剛性需求的做法飽受詬病。

專(zhuān)家也呼吁“堵”不如“疏”，發(fā)展智慧交通是提高交通運輸效率，解決交通擁擠、交通事故等問(wèn)題的最好辦法。從各國實(shí)際應用效果來(lái)看，發(fā)展智能交通系統確實(shí)可以提高交通效率，有效減緩交通壓力，降低交通事故率，進(jìn)而保護了環(huán)境、節約了能源。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是智慧交通的發(fā)展新動(dòng)向，產(chǎn)業(yè)迎來(lái)政策機遇期

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在智能交通領(lǐng)域的運用，車(chē)聯(lián)網(wǎng)項目是智能交通系統的重要組成部分。踏入新世紀，物聯(lián)網(wǎng)、智慧地球、智慧城市等概念興起，具體到交通領(lǐng)域的應用便產(chǎn)生了智慧交通、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的概念。物聯(lián)網(wǎng)的概念，在中國早在1999年就提出來(lái)了，當時(shí)不叫“物聯(lián)網(wǎng)”而叫傳感網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)概念的產(chǎn)生與物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的快速發(fā)展，與智能交通交匯融合，產(chǎn)生了智能交通行業(yè)的新動(dòng)向-車(chē)聯(lián)網(wǎng)。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)就是汽車(chē)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)，是指利用車(chē)載電子傳感裝Z，通過(guò)移動(dòng)通訊技術(shù)、汽車(chē)導航系統、智能終端設備與信息網(wǎng)絡(luò )平臺，使車(chē)與路、車(chē)與車(chē)、車(chē)與人、車(chē)與城市之間實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現信息互聯(lián)互通，從而對車(chē)、人、物、路、位Z等進(jìn)行有效的智能監控、調度、管理的網(wǎng)絡(luò )系統。只與“人-車(chē)”相關(guān)的部分在國外叫車(chē)載信息服務(wù)系統(Telematics)，也就是“狹義”的汽車(chē)物聯(lián)網(wǎng)。Telematics是以無(wú)線(xiàn)語(yǔ)音、數字通信和衛星導航定位系統為平臺，通過(guò)定位系統和無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)，向駕駛員和乘客提供交通信息、緊急情況應付對策、遠距離車(chē)輛診斷和互聯(lián)網(wǎng)(金融交易、新聞、電子郵件等)服務(wù)的綜合信息服務(wù)系統。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上是一個(gè)巨大的無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )。每一輛汽車(chē)都可以被視為一個(gè)超級傳感器節點(diǎn)，通常一輛汽車(chē)裝備有內部和外部溫度計、亮度傳感器、一個(gè)或多個(gè)攝像頭、麥克風(fēng)超聲波雷達，以及許多其他裝備。目前，一輛普通轎車(chē)約安裝100多只傳感器，豪華轎車(chē)傳感器甚至多達200余只。此外，未來(lái)的汽車(chē)將配備有車(chē)載計算機、GPS定位儀和無(wú)線(xiàn)收發(fā)裝Z等。這使得汽車(chē)之間，以及汽車(chē)和路邊基站之間能夠無(wú)線(xiàn)通信。這種前所未有的無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò )擴展了計算機系統對整個(gè)世界的感知與控制能力。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)項目已被列為國家重大專(zhuān)項(第三專(zhuān)項)中的重要項目，首期資金投入達百億。實(shí)施國家科技重大專(zhuān)項是科技工作的重中之重，《國家“十二五”科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規劃》中的重大專(zhuān)項第三項要求：加快突破移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、寬帶集群系統、新一代無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等核心技術(shù)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)應用，促進(jìn)運營(yíng)服務(wù)創(chuàng )新和知識產(chǎn)權創(chuàng )造，增強產(chǎn)業(yè)核心競爭力。而車(chē)聯(lián)網(wǎng)項目作為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的核心應用，第一期資金投入達百億級別，扶持資金將集中在汽車(chē)電子、信息通信及軟件解決方案領(lǐng)域。