基于UHF頻段RFID技術(shù)的虹橋機場(chǎng)出租車(chē)管理系統

無(wú)源RFID超高頻電子標簽具有傳輸速率快、防沖撞、大批量讀取、運動(dòng)過(guò)程讀取、價(jià)格低等諸多優(yōu)勢，所以，被業(yè)界認為是RFID最具發(fā)展潛力的方向。借助RFID中國網(wǎng)“無(wú)源超高頻電子標簽（860-960MHZ）大型品牌導購指南及光盤(pán)電子書(shū)活動(dòng)”之際，我們邀約并編輯了此篇無(wú)源超高頻典型應用案例專(zhuān)稿，供業(yè)界分享。

案例名稱(chēng)：基于UHF頻段RFID技術(shù)的虹橋機場(chǎng)出租車(chē)管理系統實(shí)施時(shí)間：2008年3月—2009年7月典型用戶(hù)：城市交通運輸管理處、城市交通行政執法總隊及各大隊、出租汽車(chē)公司應用案例技術(shù)頻段范圍：840.5MHz—844.5MHz

應用案例主要特點(diǎn)介紹：1、實(shí)現營(yíng)運車(chē)輛電子證件的遠距離不停車(chē)識別，改變近距離人眼識別營(yíng)運車(chē)輛電子證件或近距離機讀電子證件的模式，能在車(chē)輛的正常運行中實(shí)現對車(chē)輛的管理和服務(wù)；2、把UHF頻段RFID技術(shù)與VID技術(shù)相結合遠距離動(dòng)態(tài)情況下識別克隆出租車(chē)；3、車(chē)輛營(yíng)運證和駕駛員從業(yè)資格證的兩證實(shí)現行駛過(guò)程中的關(guān)系判斷查驗，可以實(shí)現對汽車(chē)身份和駕駛員身份特征信息的精確識別和判定、防止營(yíng)運車(chē)輛駕駛員無(wú)證駕駛、實(shí)現出租車(chē)主動(dòng)防盜。

問(wèn)題解決及關(guān)鍵技術(shù)突破：1、兩證（營(yíng)運證、從業(yè)資格證，以下簡(jiǎn)稱(chēng)兩證）唯一性要求以及營(yíng)運證與被標識車(chē)輛的唯一對應關(guān)系建立；2、集成技術(shù)和單元技術(shù)在實(shí)際道路環(huán)境中的可靠性保證，要在實(shí)際道路環(huán)境中讀卡距離最遠可以達到25m以上，讀取成功率達到99.97%；3、基站與電子標簽后期維護工作小，即要求基站運行可靠、用于海量終端的電子標簽壽命為5~10年，可滿(mǎn)足大規模推廣。

4、要求執法中發(fā)現違規駕駛車(chē)輛和主動(dòng)防止營(yíng)運車(chē)輛被盜，因此需要在兩證之間實(shí)現固定配對和彈性配對，并可在實(shí)際道路進(jìn)行查驗；

5、查驗基站能夠獲取車(chē)輛通行照片，并進(jìn)行圖像矢量抽象化，做到讀取的電子證件信息與抓拍的通行照片在時(shí)空上的唯一匹配關(guān)系，同時(shí)用圖像處理算法獲取真實(shí)車(chē)輛的物理牌照，并與兩證信息進(jìn)行比對，從而自動(dòng)判別出克隆車(chē)輛；

自主知識產(chǎn)權介紹：一、系統基于具有自主知識產(chǎn)權的“汽車(chē)數字化標準信源系統”。

1、系統定義“汽車(chē)數字化標準信源”全稱(chēng)為“汽車(chē)身份特征信息和管理基礎信息的數字化的標準信源”，它具有汽車(chē)“電子身份證”的功能，因此俗稱(chēng)：“電子車(chē)牌”。它由物理結構和信息結構兩部分組成：“汽車(chē)數字化標準信源”的物理結構是一個(gè)基于RFID技術(shù)的、工作于UHF頻段（840MHz～845MHz，920MHz～925MHz）的無(wú)源陶基型汽車(chē)專(zhuān)用電子標簽。

圖：“汽車(chē)數字化標準信源”物理結構圖“汽車(chē)數字化標準信源”的信息結構根據對車(chē)輛管理和服務(wù)的需求進(jìn)行細分定義和規劃，不僅可實(shí)現公安對車(chē)輛管理和服務(wù)的需求，還可實(shí)現面向交通、城建、保險、稅務(wù)、環(huán)保、海量車(chē)主和駕駛員的社會(huì )化服務(wù)。

圖：“汽車(chē)數字化標準信源”信息結構圖（第一層）

“汽車(chē)數字化標準信源系統”是一個(gè)建立在“汽車(chē)數字化標準信源”基礎上的涉車(chē)涉駕數字化信息技術(shù)服務(wù)系統。

2、系統結構“汽車(chē)數字化標準信源系統”由“信源層”、“基站集群層”、“信息傳輸網(wǎng)絡(luò )層”、“運行管控服務(wù)層”四層結構組成

圖：“汽車(chē)數字化標準信源系統”結構

1）信源層—將車(chē)和司機通過(guò)專(zhuān)用電子標簽標識綁定，使車(chē)和司機抽象為可感知的數字信息。

2）基站集群層—通過(guò)信息傳感設備可對已經(jīng)標識的車(chē)和司機進(jìn)行識別和感知3）信息傳輸網(wǎng)絡(luò )層—通過(guò)網(wǎng)絡(luò )傳輸和數字信息映射，將虛擬抽象的數字信息傳播給特定受眾。