基于UHF頻段RFID技術(shù)的虹橋機場(chǎng)出租車(chē)管理系統

4）運行管控服務(wù)層—根據得到的數字信息進(jìn)行處理和后續操作，最終實(shí)現對車(chē)和司機的管理和服務(wù)。

3、系統工作原理汽車(chē)數字化標準信源系統以車(chē)輛自動(dòng)識別與認證服務(wù)為基礎，以解決“車(chē)輛身份自動(dòng)識別認證”為核心，提供了“開(kāi)放性區域道路交通環(huán)境”涉車(chē)涉駕安全監管的技術(shù)平臺。

系統工作原理大致包括以下四個(gè)步驟：1）發(fā)卡和裝卡：通過(guò)安裝適應不同車(chē)型的汽車(chē)數字化標準信源，形成信源和車(chē)輛唯一對應，發(fā)放駕駛員卡并完成車(chē)駕的動(dòng)態(tài)配對。形成的車(chē)、駕身份信息與車(chē)卡、司機卡的關(guān)聯(lián)。

2）信息采集和獲?。寒斳?chē)輛/駕駛員經(jīng)過(guò)各類(lèi)采集基站和查驗基站時(shí)，通過(guò)基站可獲取車(chē)卡/司機卡信息并結合基站點(diǎn)位置、當前事件感知判斷形成涉車(chē)/涉駕信息資源（車(chē)/駕身份信息、路網(wǎng)運行時(shí)空信息和事件信息三種信息的融合）。

3）信息傳輸：將涉車(chē)/涉駕信息資源通過(guò)信息傳輸網(wǎng)絡(luò )層傳輸給預定的信息接收者。

4）管理和服務(wù)：信息接收者根據得到的數字信息進(jìn)行自動(dòng)處理和人工后續操作，最終實(shí)現對車(chē)和司機的管理和服務(wù)。

二、專(zhuān)用多機制固定式、手持式、車(chē)載式查驗基站；三、專(zhuān)用軟件一套；四、地方標準草案一《上海市出租汽車(chē)長(cháng)距離電子營(yíng)運證固定基站通信接口規范》；五、地方標準草案二《上海市出租汽車(chē)長(cháng)距離電子營(yíng)運證應用測試規范》。

應用成效：上海虹橋機場(chǎng)出租車(chē)電子營(yíng)運證示范基地基站采用RFID技術(shù)與圖像牌照識別技術(shù)相結合的多機制識別技術(shù)，于2009年6月份建成，7月份完成上海大眾出租公司100張駕駛員從業(yè)資格證的和50張出租車(chē)營(yíng)運資格證的發(fā)放與安裝，并實(shí)現向上海城市交通運輸管理處數據管理平臺實(shí)時(shí)傳輸查驗數據；2009年11月份委托電信科學(xué)技術(shù)第一研究所完成第三方基站電磁場(chǎng)影響范圍測試與對機場(chǎng)無(wú)線(xiàn)電通訊干擾測試。

該系統可以實(shí)現24小時(shí)無(wú)人值守，自動(dòng)打擊克隆車(chē)和出租車(chē)行政執法功能。截至2009年10月13日，共實(shí)現查驗車(chē)輛79萬(wàn)輛次，其中查驗到裝有電子運營(yíng)證副證的大眾出租車(chē)共2213車(chē)次，識讀到全部裝卡車(chē)輛50輛。2009年10月份在上海城市交通運輸管理處等組織的對出租汽車(chē)6種克隆情況實(shí)時(shí)打擊演示中獲得成功。