基于電驅動(dòng)鉆機的交流電子負載的研究
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能量回饋部分采用電壓電流雙閉環(huán)控制，如圖3所示，通過(guò)DSP的數模轉換器采樣支流母線(xiàn)電壓，與基準電壓相比較，經(jīng)過(guò)比例積分環(huán)節(PI)，其輸出作為內環(huán)基準的幅值。由過(guò)零檢測電路和CAP完成基準信號與交流母線(xiàn)(或電網(wǎng))電壓相位同步的功能，電流內環(huán)采用三態(tài)滯環(huán)控制實(shí)現電感電流對基準電流的實(shí)時(shí)跟蹤。能量回饋部分在保持直流母線(xiàn)電壓穩定的同時(shí)，將負載模擬部分輸送過(guò)來(lái)的電能以單位功率因數反饋電網(wǎng)。由于直流母線(xiàn)電壓含有兩倍基波頻率的脈動(dòng)，采樣后需要經(jīng)過(guò)一級低通濾波環(huán)節(LPF)。本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/188703.htm
前后兩級中的滯環(huán)電流控制部分均由模擬電路實(shí)現，虛線(xiàn)框中的功能由DSP實(shí)現，為一種數?；旌闲偷目刂葡到y。通過(guò)公用電感電流基準信號，可方便實(shí)現多個(gè)電子負載模塊的并聯(lián)運行，從而更加靈活配置整個(gè)系統的容量?？刹捎蒙衔粰C通過(guò)RS232通訊接口分配各并聯(lián)電子負載的工作參數，監控整個(gè)測試過(guò)程。提高檢測的自動(dòng)化程度，減少人力成本。
4 實(shí)驗結果
在輸入交流電壓為120 V／45 Hz時(shí)，測試了模擬不同功率因數負載的情況。圖4(a)為模擬阻性負載的情況，電感電流IL1和輸入電壓US同相。圖4(b)中顯示了模擬功率因數為0．75的感性負載的情況，電感電流滯后輸入電壓41°．通過(guò)改變基準電流IREF的相位即可以控制電感電流的相位。圖4(c)、(d)分別顯示了電感電流與輸入電壓相位相差±30°。實(shí)現了模擬阻性、感性和容性負載。
5 結語(yǔ)
基于電動(dòng)鉆機測控系統動(dòng)態(tài)模擬實(shí)驗，提出一種基于DSP的數?；旌闲?a class="contentlabel" href="http://dyxdggzs.com/news/listbylabel/label/交流電子">交流電子負載控制方案。該方案能夠完全模擬不同性質(zhì)的負載特性，并將柴油發(fā)電機組發(fā)出的電能回饋交流母線(xiàn)(或電網(wǎng))，與傳統負載比具有節能，使用方便等特點(diǎn)。
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