進(jìn)口高鐵電纜檢測設備PCB抄板研究

　　中國人民永遠不會(huì )忘記“6.30”京滬高鐵在舉世矚目中開(kāi)通的重大日子，但也忘卻不了“7.23”溫州動(dòng)車(chē)特大鐵路交通事故，這次接二連三的事故不僅顯示了京滬高鐵在接觸網(wǎng)及供電系統環(huán)節的薄弱問(wèn)題，同時(shí)也暴露了中國高鐵供電檢測設備技術(shù)的不足。他國嘲笑之聲尚在耳，我國科研人員更應該加強高鐵供電電纜安全的保護措施，不僅要多從國外高端設備PCB抄板中借鑒學(xué)習先進(jìn)技術(shù)，更要提出一系列國內實(shí)踐驗證過(guò)的高新技術(shù)措施和建設性改進(jìn)方案。

　　我國高鐵供電電纜的故障分析

　　我國27.5kV和10kV交流高鐵供電電纜都是引進(jìn)歐洲和日本高鐵技術(shù)中的組成部分。在消化吸收該技術(shù)的時(shí)候，部分高鐵的PCB抄板設計與施工在結合上走了不少彎路，導致單芯高鐵供電電纜運行的技術(shù)未達到要求，也未能趕上國際應有水平。據調查，2010年至今我國某高鐵的突發(fā)性停電事故中44起都是由中間接頭擊穿導致，單芯電纜外護層的絕緣電阻未達到國標要求而造成的大面積破損問(wèn)題，電纜故障點(diǎn)探測困難及水樹(shù)枝等也是發(fā)生故障的重要原因。

　　進(jìn)口高鐵電纜檢測設備國產(chǎn)化開(kāi)發(fā)

　　面對我國長(cháng)、大高鐵嚴峻的運行安全形勢，為了不再讓中國高鐵發(fā)生頻繁停電事故，為了讓中國高鐵不受打雷閃電等惡劣天氣影響。深圳龍人反向研究事業(yè)部(www.pcbwork.net)是專(zhuān)業(yè)從事雙面、多層電路板抄板(克隆板)，改板，BOM清單制作，反推原理圖，PCB批量生產(chǎn)，芯片解密，樣機制作，SMT加工等工作，專(zhuān)業(yè)為國內外客戶(hù)提供電子產(chǎn)品完整解決方案的高新技術(shù)企業(yè)。為了縮小國產(chǎn)品與國外高端技術(shù)的差距，我們長(cháng)期利用PCB抄板反向研究手段對進(jìn)口設備進(jìn)行國產(chǎn)化開(kāi)發(fā)。針對目前高鐵電纜檢測設備技術(shù)現狀，龍人引進(jìn)了德國系列先進(jìn)高鐵電纜檢測設備，如電纜外護套故障測試儀、電線(xiàn)電纜高阻故障定位儀、電纜介損測試儀等儀器設備進(jìn)行PCB抄板及二次開(kāi)發(fā)創(chuàng )新研究，如下圖所示：

　　電纜介損測試儀 PCB抄板之高鐵電纜測試儀性能研究

　　研究表明對電纜外護層的健康狀態(tài)進(jìn)行狀態(tài)評價(jià)是非常必要的，可以有效減少水樹(shù)枝的入侵和水樹(shù)枝導致的設備過(guò)早老化。電纜外護套測試儀的突出貢獻就是：嚴守大門(mén)，防止對電纜運行極為不利的水分侵入。其主要作用是：外護層耐壓試驗、外護層故障預定位及精確定位等。

　　另外一款便攜式介質(zhì)損耗測試儀則非常適合額定電壓3kV-20kV電纜絕緣層老化狀態(tài)的科學(xué)評價(jià)，與其品牌純正弦波超低頻0.1Hz交流耐壓試驗系統兼容，連接后可及時(shí)從電纜設備數據庫里發(fā)現并鑒定出待大修更換的徹底老化電纜，避免因老化造成的電纜系統突發(fā)性停電。該儀器不僅可以提前探測到絕緣缺陷，還可直接連接到VLF測試系統上，快速測量被測物體的介損值并存儲結果。

　　龍人現已成功完成該系列儀器的PCB抄板反向創(chuàng )新研究，不僅掌握了PCB文件、物料清單、原理圖等核心技術(shù)資料，而且在反向研究的過(guò)程中進(jìn)一步PCB設計開(kāi)發(fā)，實(shí)現設備快速升級改造，同時(shí)在多次國產(chǎn)化實(shí)踐應用中對中國高鐵設備存在的不足起到了了“查漏補缺”的助推作用。