磁懸浮列車(chē)試驗線(xiàn)的電源系統簡(jiǎn)介

摘要：對我國首條中低速常導磁懸浮列車(chē)試驗線(xiàn)的電源系統進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹，包括整流站，主牽引逆變器，輔助變流器，240VDC/DC變換器和110VDC/DC變換器。

關(guān)鍵詞：磁懸浮；逆變器；DC/DC變換器

1 磁懸浮列車(chē)試驗線(xiàn)簡(jiǎn)介

我國首條中低速常導磁懸浮列車(chē)試驗線(xiàn)位于湖南長(cháng)沙國防科技大學(xué)南院，如圖1所示。它是為北京八達嶺景區磁懸浮旅游示范線(xiàn)前期試驗準備而建的。試驗線(xiàn)由國防科技大學(xué)磁懸浮技術(shù)工程研究中心與鐵道部第三設計院地鐵分院、北京鐵路工程總公司、寶雞橋梁廠(chǎng)、房山橋梁廠(chǎng)、株洲電力機車(chē)研究所、常州客車(chē)集團磁懸浮列車(chē)廠(chǎng)、上海飛機制造廠(chǎng)、上海飛機設計所聯(lián)合設計和研制的。試驗線(xiàn)路長(cháng)204m，軌距2m，全線(xiàn)高架，包含一段40‰的坡道和一段半徑100m的彎道，還計劃修建一個(gè)道岔。磁懸浮列車(chē)首車(chē)長(cháng)15m，中間車(chē)長(cháng)14m，車(chē)寬3m。每輛車(chē)空重20t，額定載重8t（100人），最大載重12t。電磁鐵懸浮間隙8mm，用感應式直線(xiàn)電機變頻驅動(dòng)。在八達嶺運營(yíng)示范線(xiàn)的運行速度為60km/h，最高設計速度120km/h。試驗線(xiàn)于2001年9月全面竣工，至今已累計運行3500km，沒(méi)有發(fā)生重大事故。

圖1 我國首條中低速常導磁懸浮列車(chē)試驗線(xiàn)全貌

中低速常導磁懸浮列車(chē)造價(jià)低，爬坡能力強，沒(méi)有廢氣和噪聲污染，是一種綠色交通工具，更適合于站間距短、高樓林立的城市軌道交通。

2 磁懸浮列車(chē)試驗線(xiàn)的電源系統簡(jiǎn)介

2.1 總體

圖2是試驗線(xiàn)的電源系統總體示意圖。

圖2 試驗線(xiàn)的電源系統總體示意圖

AC10kV經(jīng)地面大功率變壓整流裝置輸出DC750V供試驗線(xiàn)使用。整流站額定輸出電壓DC750V、800A。采用12脈波的整流方式，造價(jià)低廉性能可靠。