flyback的分析和設計

大家最早可能接觸,也是可能接觸最多的電路拓撲應該是flyback.至少我剛剛接觸電源的時(shí)候,最先就是flyback.不會(huì )設計,連分析也不懂,唯一能做的是模仿(額,難聽(tīng)點(diǎn)就是抄襲了:( ).這樣子的狀態(tài)持續了一段時(shí)間后,才開(kāi)始慢慢的有一些了解.為了讓初學(xué)者能更快的上手,少走彎路,于是有了這一章.

為了分析flyback電路,我們從flyback的源頭開(kāi)始說(shuō)吧.Flyback是從最基本的三種電路中的buck-boost演變而來(lái)的.所以對buck-boost的分析,一定有助于對flyback的分析,而且buck-boost看起來(lái)似乎要比f(wàn)lyback簡(jiǎn)單,至少它沒(méi)有變壓器吧.

為了證明我沒(méi)有騙你,下面將要開(kāi)始來(lái)對buck-boost進(jìn)行演變,最終會(huì )演變成flyback.

圖一

圖一 是buck-boost的原型電路. 把電感L繞一個(gè)并聯(lián)線(xiàn)圈出來(lái),如圖二:

圖二

把L的2個(gè)并聯(lián)線(xiàn)圈斷開(kāi)連接,并且改變圈數比,改為:1:n,如圖三:

圖三

把圖三中的二極管沿著(zhù)所在回路移動(dòng),變成陰極朝外的樣子,并且,改變輸出電壓V和接地的位置如圖四:

圖四

把圖四中的Q順著(zhù)回路移動(dòng)到變壓器下方,如圖五:

圖五

把圖五的電路,重新整理一下成圖六.^_^,這樣子和你見(jiàn)到的flyback有點(diǎn)像了吧.

圖六

以上說(shuō)明,我們研究buck-boost的行為特性,對研究flyback的行為特性有很大的幫助.

1. 電路工作在連續狀態(tài)(CCM),也就是說(shuō)電感電流L是連續的,任何時(shí)候電感中總存在電流.(電路的另一種工作狀態(tài)DCM將在以后的章節中分析)

2. 在一的假設下,電路工作就可以分成2個(gè)狀態(tài),狀態(tài)1,Q開(kāi)通,二極管D關(guān)斷,這個(gè)狀態(tài)時(shí)間長(cháng)度為t1, ,Ts為周期,這個(gè)狀態(tài)記為d,狀態(tài)2,Q關(guān)斷,二極管D開(kāi)通,這個(gè)狀態(tài)記為 ,d' ＝1-d.

3. 電感L中的電流 紋波和電容C上的電壓紋波相對其直流分流來(lái)說(shuō)都很小.一個(gè)好的設計,要求輸出的電壓紋波總是很小,所以,C的紋波小,總是成立的.

4. 所有的損耗都不討論先.即,電路所有原件是理想的.

5. 電路工作在一個(gè)穩定的狀態(tài)下.