串聯(lián)式混合動(dòng)力系統APU結構設計

　　發(fā)動(dòng)機在離合器脫開(kāi)后起動(dòng)，起動(dòng)成功后，APU發(fā)出接合離合器指令。接合過(guò)程可以分為3個(gè)階段（見(jiàn)圖3）。第一階段，離合器壓盤(pán)與發(fā)動(dòng)機飛輪沒(méi)有接觸，分離軸承位移增加，但離合器不傳遞扭矩；第二階段，壓盤(pán)與飛輪開(kāi)始接合，隨著(zhù)分離軸承位移增加，離合器傳遞的扭矩也增加；第三階段，壓盤(pán)與飛輪完全接合，離合器傳遞的扭矩不再增加。接合過(guò)程控制目標是盡可能縮短第一、第三階段的時(shí)間，同時(shí)保證第二階段接合轉矩的上升不要過(guò)快，減少對發(fā)動(dòng)機的沖擊。

　　離合器控制過(guò)程中，首先關(guān)閉常開(kāi)閥B以形成常開(kāi)閥B至活塞氣缸的封閉回路，之后調節排氣閥C的開(kāi)閉頻率，控制氣缸內氣壓降低的速度，實(shí)現三階段接合過(guò)程。

　　APU起動(dòng)過(guò)程的控制閥信號時(shí)序見(jiàn)圖4。T0時(shí)刻是起動(dòng)過(guò)程的起始時(shí)刻，T0～T1離合器脫開(kāi)，T1～T2發(fā)動(dòng)機起動(dòng)，T2～T3,T3～T4,T4～T5分別為離合器接合過(guò)程的第一、第二和第三階段，排氣閥C上輸出不同占空比的信號。

　　3　試驗驗證

　　3.1　APU起動(dòng)過(guò)程驗證

　　在試驗臺架上驗證APU起動(dòng)過(guò)程。試驗前先標定離合器分離軸承位置與離合器狀態(tài)之間的關(guān)系，以離合器完全脫開(kāi)時(shí)分離軸承的位置作為零點(diǎn)，壓盤(pán)與飛輪剛開(kāi)始接觸時(shí)分離軸承位移為8mm,壓盤(pán)與飛輪完全接合時(shí)分離軸承位移為16mm,分離軸承的最大位移為18mm。