電子車(chē)速里程表的單片機實(shí)現方素
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圖２所示是一種汽車(chē)轉速里程表的電路原理圖。這是一個(gè)典型的單片機最小應用系統。單片機ＡＴ８９Ｃ２０５１以其低價(jià)、低功耗、可靠性高和易于編程等特點(diǎn)著(zhù)稱(chēng)，Ｘ２５０４５則是ＭＣＳ－５１系列單片機電路的一個(gè)輔助芯片，主要擔當復位、電壓檢測、看門(mén)狗和ＥＥＰＲＯＭ功能，該芯片的采用大大提高了系統的可靠性，減少了外圍芯片數，可實(shí)現里程累計的掉電存儲。ＬＣＭ１０１０為十位八段式帶背光液晶顯示模塊，采用三線(xiàn)串行接口，它具有功耗低和編程方便的特點(diǎn)。該顯示共分兩行顯示，第一行６位顯示累計里程，第二行４位（１位小數）用于顯示小計里程。圖中Ｋ１為小計里程清零鍵，Ｒ４用于調節液晶顯示器的視角對比度。芯片Ｘ２５０４５是Ｘｉｃｏｒ公司推出的帶有可編程μＰ 監控器的ＣＭＯＳ串行ＥＥＰＲＯＭ，帶有４０９６位，按５１２×８來(lái)組織。它具有４字節頁(yè)寫(xiě)方式和１０萬(wàn)次使用周期，數據可保存１００年。為了保證累計里程單元的個(gè)位或小計單元的小數位可靠刷新，當這些單元接近極限使用周期時(shí)，可采取換頁(yè)的辦法來(lái)使這些數據移動(dòng)到新單元以繼續計數。
霍爾傳感器發(fā)出的脈沖信號經(jīng)過(guò)整形可分成兩路，一路送到單片機的ＩＮＴ１端用于累計里程計數，另一路送到ＬＭ１８１９驅動(dòng)器的轉速信號輸入端（１０腳），然后由驅動(dòng)電路根據輸入信號的頻率在２腳和１２腳輸出相應的正弦和余弦驅動(dòng)信號，十字線(xiàn)圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)共同作用于磁鐵可使轉軸組件偏轉相應的角度。但調整時(shí)要注意，電容Ｃ３的大小會(huì )改變表針偏轉的平滑性，Ｃ３越大，平滑性越好，但同時(shí)時(shí)間遲滯也會(huì )加大，而Ｃ３過(guò)小會(huì )使表針抖動(dòng)；Ｃ４可用于調整電路的線(xiàn)性和滯后誤差；Ｒ４的值可以改變表針的指示刻度點(diǎn)。
５ 結論
本設計以單片機ＡＴ８９Ｃ２０５１來(lái)實(shí)現里程累計、小計、清零及存儲，并以ＬＭ１８１９集成電路驅動(dòng)十字線(xiàn)圈表頭，從而實(shí)現了車(chē)速的指示。該設計方案成本低廉、指針?lè )€定性好、響應速度快、抗震性強、可靠性和性?xún)r(jià)比都很高。經(jīng)實(shí)際使用證明，該里程表完全可以取代傳統的以軟軸驅動(dòng)的車(chē)速里程表。當然，這只是一種實(shí)現方案，也可以由單片機通過(guò)軟件來(lái)驅動(dòng)十字線(xiàn)圈表頭，即由單片機分別控制表頭的正弦線(xiàn)圈和余弦線(xiàn)圈而省去ＬＭ１８１９集成電路。對此，此處不再贅述。
本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/172800.htm
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