隧道照明中電磁感應無(wú)極燈應用可行性探討

　　根據使用的環(huán)境和要求，電磁感應無(wú)極燈的發(fā)光體的外觀(guān)形狀可制成不同的造型，以適配于不同類(lèi)型的應用燈具，從而達到照明感覺(jué)良好好和設計符合道路照明配光燈具的要求。另外由于采用高頻工作，該光源沒(méi)有造成人眼視覺(jué)不適的任何閃爍現象。在實(shí)際的隧道照明中視覺(jué)舒適是一個(gè)重要因素，可以減輕視覺(jué)疲勞。另外與其他氣體放電燈相比，其反映物體位置的能力要強，可以給駕駛員安全感，可以有效提高交通流量。

　　另外一個(gè)比較突出的特點(diǎn)是電磁感應無(wú)極燈優(yōu)異的調光性能，這在隧道設計時(shí)有很大的好處。該電磁感應無(wú)極燈采用了集成電路（IC）進(jìn)行工作，具有良好的調光控制性能（調光原理如圖3所示），具備在其額定功率的30%到100%范圍內都能穩定工作的良好調光性能，這對隧道照明具有重要的意義。如前所述，隧道照明跟外部環(huán)境的亮度有密切關(guān)系，通常白天隧道照明的亮度水平要求比晚間要高，而且不同的天氣狀況對隧道照明的亮度要求還有所變化。目前大部分隧道的調光采用控制燈具的不同開(kāi)關(guān)組合方式來(lái)進(jìn)行，這樣做可能會(huì )在調低照明水平時(shí)，引起路面照明均勻度變差。而采用電磁感應無(wú)極燈可以進(jìn)行無(wú)極調光，這樣在調低照明水平的同時(shí)，不會(huì )影響照明均勻度，而且可以連續變化，這也符合人眼的視覺(jué)生理特性。圖4是隧道照明設計的亮度曲線(xiàn)，和實(shí)際能夠設計的亮度的一個(gè)比較。明顯可以看到電磁感應無(wú)極燈的設計，可以是駕駛員有更好的視覺(jué)適應性能。

　　另外，由于電磁感應無(wú)極燈采用了集成電路的驅動(dòng)電路，因此在控制方面的功能的擴充就十分方便，在隧道照明應用時(shí)可以結合隧道照明的控制設備進(jìn)行照明調節和控制。

　　當然在實(shí)際隧道照明中應用電磁感應無(wú)極燈還需要很多的工作，例如設計合理燈具的反射器，提高燈具的效率等來(lái)解決高亮度照明的要求。但從前面的發(fā)現和其它光源在隧道照明中應用的情況來(lái)看，電磁感應無(wú)極燈在隧道照明中的應用會(huì )有其一定的特點(diǎn)。

　　3 結語(yǔ)

　　綜上所述，電磁感應無(wú)極燈在用于隧道照明時(shí)，可以有視覺(jué)效果和心理感覺(jué)，使駕駛員對路況的了解更輕松，提高駕駛員的安全感，因此不會(huì )降低車(chē)速，可以提高隧道的流量。利用電磁感應無(wú)極燈還可以有效節約營(yíng)運和維護的成本，有利用環(huán)境保護和可持續發(fā)展。