基于實(shí)時(shí)分布式數據庫的軌道交通電力監控系統

　　通過(guò)對比傳統的監控系統結構和利用了分布式數據庫技術(shù)的監控系統，可以發(fā)現，分布式數據庫電力監控系統具有以下的優(yōu)點(diǎn)：

　　(1) 所有的設備都掛在一個(gè)網(wǎng)上，簡(jiǎn)化了網(wǎng)絡(luò )結構，提高了可靠性。

　　(2) 取消了專(zhuān)用的前置機， 消除了系統瓶頸，各臺計算機根據各自需要從實(shí)時(shí)網(wǎng)上獲取自身需要的數據。

　　原先的雙冗余前置機配置，雖說(shuō)可以提高冗余度和可靠性，但分散度不夠，系統還是在此有瓶頸。 新的系統結構可以完全消除這種風(fēng)險。

　　(3) 對于歷史數據服務(wù)器， 改進(jìn)了原有的雙機熱備冗余配置。 網(wǎng)絡(luò )上的每臺機器可以按照優(yōu)先級，將其配置為歷史服務(wù)器，

　　正常情況下由一臺機器進(jìn)行歷史數據記錄，在其故障的情況下，自動(dòng)切換到下一個(gè)優(yōu)先的機器上?？梢赃M(jìn)行多重冗余配置。

　　(4) 擴展靈活。 各臺機器不需要安裝商用數據庫的客戶(hù)端軟件，在增加新操作員站或對老的機器進(jìn)行更新維護時(shí)，會(huì )更方便。

　　(5)降低了對運營(yíng)，維護人員的要求。原有的c/s架構系統，由于采用了冗余軟件，商用大型數據庫等技術(shù)，因此系統的管理維護，需要由具有很深厚技術(shù)功底的人員才能夠勝任。采用分散數據庫技術(shù)后，因為系統的可靠性大幅提升，方便的在線(xiàn)擴展性，使得對系統維護人員的要求降低。

　　2.4 新架構在軌道交通電力監控系統中的應用

　　基于分散式數據庫技術(shù)的電力監控系統，系統功能更為分散，冗余度更好，可靠性更高。由于采用了對等式的體系結構，各節點(diǎn)之間是完全平等的，不再過(guò)分的倚賴(lài)服務(wù)器，可以說(shuō)每個(gè)節點(diǎn)都是服務(wù)器，很好的達到了功能的分散，同時(shí)也分散了風(fēng)險。而傳統系統的服務(wù)器一旦故障，整個(gè)系統將癱瘓。采用的預先定義優(yōu)先級，可以保證系統的服務(wù)不因為某一臺機器的故障而中止，多級配置使得冗余度遠大于主備冗余系統。

　　這樣的結構，因為功能的分散和冗余度的提高，可采用一般的工控機，代替了專(zhuān)用的、昂貴的數據服務(wù)器，減少了硬件投資。每臺工控機都可以承擔服務(wù)器的角色，采集各個(gè)變電站上送的三遙信息，并能對降壓站和牽引站的電氣設備進(jìn)行控制管理。減少高檔服務(wù)器和陣列的采購，能節省很大一筆硬件投資，并且還不影響整個(gè)系統的可靠性。

　　嵌入式數據庫的數據壓縮技術(shù)，使得數據的存儲容量要求減少，不需要再采用大型商用數據庫，減少了在數據庫軟件上的投入。

　　新的架構適用于新建的電力監控系統，便于統一規劃，采用新的rtu設備，新的網(wǎng)絡(luò )通訊技術(shù)。老的電力監控系統受通信系統的限制，很多的rtu采用的是串口通信，如果要接入新系統，需要對老rtu進(jìn)行升級改造。

　　新建的地鐵線(xiàn)路，一般由電力監控系統自己進(jìn)行光纖以太通訊環(huán)網(wǎng)的建設，滿(mǎn)足自己通訊的需要。高帶寬的以太網(wǎng)，可以很好的和新架構的電力監控系統相融合，滿(mǎn)足這種平等架構的網(wǎng)絡(luò )結構的要求。

　　控制中心側的設備和變電站側的設備都直接連在以太網(wǎng)上，是等同的節點(diǎn)，在hmi上的操作完全由軟件來(lái)進(jìn)行權限安全管理。如果rtu采用windows操作系統的hmi，通過(guò)遠端操作軟件可以對rtu進(jìn)行遠端的訪(fǎng)問(wèn)管理，可以節省很多的人力成本。

　　綜合以上所述，采用新架構的電力監控系統，對于提高地鐵電力監控系統的可靠性，減少系統建設投入都具有現實(shí)的意義。

　　3 結束語(yǔ)

　　與網(wǎng)絡(luò )技術(shù)和通訊技術(shù)緊密結合的電力監控監控系統，通過(guò)采用新技術(shù)，提高系統的各項性能。以高可靠性，可維護性來(lái)贏(yíng)得用戶(hù)的青睞。降低了系統的投資，減少系統的風(fēng)險，同時(shí)又能提高系統的性能，滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。