基于VC++的發(fā)動(dòng)機ECU測試系統的研究與設計
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發(fā)動(dòng)機油路中汽油壓力是一定的。因此噴油器通電時(shí)，單位時(shí)間的噴油量是一定的。發(fā)動(dòng)機一個(gè)工作循環(huán)噴油量，可通過(guò)噴油持續時(shí)間來(lái)控制。由于電噴發(fā)動(dòng)機噴油嘴是通過(guò)電磁閥來(lái)控制關(guān)閉，而發(fā)動(dòng)機轉速較高，噴油時(shí)間很短，噴油器響應快，因此ECU輸出的噴油信號是一個(gè)很短暫的脈沖信號，這個(gè)信號的時(shí)間寬度就是噴油脈寬。
點(diǎn)火控制信號實(shí)際上就是點(diǎn)火器中功率結晶管的通斷控制信號。它是ECU輸出到點(diǎn)火組件的點(diǎn)火命令信號，也是點(diǎn)火組件計算閉合角的基準信號。點(diǎn)火控制信號輸出后，在活塞位置達到存儲器所記憶的最佳點(diǎn)火時(shí)間時(shí)，點(diǎn)火控制信號消失，也就是發(fā)出了點(diǎn)火指令，如圖6所示。本文引用地址：http://dyxdggzs.com/article/161255.htm
4 結束語(yǔ)
通過(guò)對桑塔納2000型轎車(chē)發(fā)動(dòng)機ECU實(shí)際測試表明，通過(guò)該系統可以方便的將各種信號傳遞到發(fā)動(dòng)機ECU中，采集發(fā)動(dòng)機ECU的輸出信號，還可以測試發(fā)動(dòng)機ECU是否正常工作。其產(chǎn)生的各種傳感器信號可用于實(shí)際車(chē)輛檢測。此外還可以用于學(xué)習和演示不同環(huán)境不同工況下，ECU如何控制發(fā)動(dòng)機工作。
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