負荷傳感壓力補償多路閥的應用

一.綜述

多路換向閥是行走機械液壓系統的中心控制元件。是系統執行機構的壓力流量控制和負載壓力控制的中心操縱元件。隨著(zhù)我國加入世貿組織的新形勢，市場(chǎng)競爭和技術(shù)進(jìn)步的需要，人們對行走機械的人性化操作性能的要求的提高，傳統的加工通道的多路閥，不但浪費了人類(lèi)的自然資源和加工費用，而且技術(shù)功能上也無(wú)法滿(mǎn)足人們對現代操作理念的要求。降低元件的制造成本提高元件的技術(shù)功能，并且節省人類(lèi)賴(lài)以生存的自然資源，在能源日趨短缺的今天，有著(zhù)極其重要的投資意義和社會(huì )價(jià)值。

二.行業(yè)現狀

我國行走機械液壓多路換向閥的發(fā)展歷史比較短，目前的品種多數是由主機廠(chǎng)自行設計開(kāi)發(fā)的專(zhuān)用元件，以起重機行業(yè)上車(chē)操縱閥為例，從第一臺主機誕生到現在一直保留著(zhù)加工通道的多路閥。不但浪費了大量的原材料和勞動(dòng)資源，而且無(wú)法形成標準化；系列化。本發(fā)明人在94年在日本內田閥的基礎上，開(kāi)發(fā)了壓力適應多路閥，專(zhuān)利號【ZL93219418.4】?；窘鉀Q了16T-25T起重機的技術(shù)現狀。但是，由于結構復雜制造成本高，只能用在大型起重機上，8-12T仍然采用其傳統的產(chǎn)品。少數大噸位起重機的元件配套只能靠進(jìn)口解決。負荷傳感壓力補償多路閥的技術(shù)開(kāi)發(fā)研制列入了我國科技公關(guān)項目。

三.技術(shù)介紹

負荷傳感壓力補償多路閥的發(fā)明是順應現代液壓技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物。該發(fā)明是一種可疊加，具有負荷傳感壓力補償功能的現代多路控制元件。通過(guò)比較傳感滑伐(補償滑伐)上下腔壓力差ΔP保持恒定的原理，無(wú)級調節工作流量。在變化的負載工況中，選擇任意操作行程點(diǎn)，均實(shí)現了恒流量控制，并具有壓力補償功能。在多個(gè)閥片不同負載同時(shí)操作時(shí)，實(shí)現在不同流量和不同負載壓力下相互獨立的同步工作。減少了不必要的功率損失，實(shí)現液壓系統全功率柔和平穩的控制。設有獨特的壓力補償和低壓泄荷機構，保證了元件的壓力補償和低壓泄荷功能，同時(shí)減少了壓力損失達到節能的目的。已開(kāi)發(fā)的品種可滿(mǎn)足行走機械在25Mpa壓力下40-300L/min流量范圍內對現代多路閥的設計需要。該元件可用于定量泵(開(kāi)環(huán)系統)或變量泵(閉環(huán)系統)。所有密封件采用德國“零泄漏”密封結構和密封件?？刂品绞接惺謩?dòng)、液控、手動(dòng)氣動(dòng)雙控、手動(dòng)液動(dòng)雙控等?？稍?0聯(lián)之內任意組合。所以，可滿(mǎn)足各類(lèi)行走機械液壓系統溶入先進(jìn)的現代液壓元件的設計要求。

1.5SP08GQ負荷傳感多路閥(16T～25T汽車(chē)起重機用)

以16-25T起重機為例，5SP08GQ負荷傳感多路閥是由DP08與D08閥片組成的集成化的設計油路。及保證了起升工況的負荷傳感控制又保證了變幅；回轉；伸縮工況的可靠性。同時(shí)實(shí)現了雙泵合流和三泵一閥的系統。并且回轉片設有雙向緩沖機能，保證了回轉機構個(gè)工作平穩性。整體采用了串聯(lián)油路，保證了操作安全可靠。

2.4SDP08GQ負荷傳感多路閥(8T～16T汽車(chē)起重機用)

4SDP08GQ負荷傳感多路閥是為8-16T汽車(chē)起重機〈單卷?yè)P〉研制的專(zhuān)利產(chǎn)品。保持了負荷傳感功能和雙泵合流功能。同時(shí)具有回轉緩沖功能。并且所有閥片全部通用。也可以采用4SDP0804GQ雙通經(jīng)的復合方案，縮小閥的體積和降低其制造成本。

3.DP08G型多路閥機能展示

DP08G型多路的滑閥機能齊全，可以滿(mǎn)足行走機械的系統的設計要求。

實(shí)用于液壓挖掘機；裝載機；吊管機等液壓開(kāi)環(huán)和閉環(huán)系統。