BOA技術(shù)在車(chē)輛感知網(wǎng)絡(luò )中的應用研究

摘要：“車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”的興起，大量傳感技術(shù)得到應用，受無(wú)線(xiàn)傳輸設備與傳感器體積限制，信息只能單向傳遞，缺少與被感知設備間交互。提出一種通過(guò)BOA技術(shù)遠程感知交通設備中部件訪(fǎng)問(wèn)的雙向交互技術(shù)，配合虛擬獨立地址技術(shù)可以達到部件分組獨立控制。這樣BOA通過(guò)CAN總線(xiàn)集成可以對設備整體進(jìn)行全部部件監控和更多的優(yōu)化操作，達到更大范圍內的遠程參數獲取與監控。最后，通過(guò)具有BOA技術(shù)的實(shí)例證明，此種技術(shù)可行。
關(guān)鍵詞：智能交通；車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；BOA；遠程交互

車(chē)輛感知是支持車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)(Internet of Vehicle，IoV)的主要技術(shù)內容之一，在文獻中車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)被定義為：指利用先進(jìn)傳感器技術(shù)、網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、計算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)，對道路和交通進(jìn)行全面感知，實(shí)現多個(gè)系統間大范圍、大容量數據的交互，對每一個(gè)車(chē)輛、每一個(gè)道路的狀態(tài)進(jìn)行多方面、全時(shí)段的控制，以提供交通安全及交通效率。從定義中可以看出“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)本質(zhì)就是無(wú)處不在的感知，這樣感知過(guò)程需要有效的傳感器及雙向信息交互。車(chē)聯(lián)網(wǎng)的研究關(guān)注的重點(diǎn)在于車(chē)-車(chē)、車(chē)-路的宏觀(guān)通訊技術(shù)，以及車(chē)輛自身的微觀(guān)狀態(tài)感知，大多數微小設備感知信息是單向傳遞，缺乏對部件的控制與操作回饋的雙向信息傳遞，故此需要完善，文中基于這個(gè)需求進(jìn)行了研究。技術(shù)主要內容把嵌入式的BOA技術(shù)引入到車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)當中。此方法可以通過(guò)與CAN(Controller Area Network)總線(xiàn)、控制中心的智能程序集成，達到集中監控與調整設備整體的關(guān)鍵部件參數，即智能部件感知的目的。甚至通過(guò)具有獨立的虛擬地址技術(shù)對關(guān)鍵部件設置獨有地址，達到遠程感知。對此，本文做了部分研究工作，首先，介紹了基于BOA的面向車(chē)聯(lián)網(wǎng)構架結構，其次，對關(guān)鍵技術(shù)GoAhead的Web Server遷移到VxWorks做詳細的介紹，最后，給出一個(gè)對車(chē)聯(lián)網(wǎng)中的關(guān)鍵部件進(jìn)行管理的簡(jiǎn)單例程。

1 “車(chē)聯(lián)網(wǎng)”與BOA技術(shù)
在車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統中需要感知具體的關(guān)鍵部件的健康狀態(tài)，運行信息等。車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)感知模型如圖1所示，車(chē)輛感知信息通過(guò)(OBU)與路邊設備(RSU)建立無(wú)線(xiàn)通信，經(jīng)過(guò)網(wǎng)關(guān)接入互聯(lián)網(wǎng)。

“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”感知模型相比來(lái)說(shuō)較為宏觀(guān)，如果微觀(guān)層面上需要在“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”內部具有感知車(chē)輛內部設備的數據交互，達到被感知設備與管理系統或數據中心建立通信關(guān)系。借助BOA技術(shù)建立關(guān)系如圖2所示，達到雙向交互目的。