雙軸加速度傳感器在車(chē)載電子羅盤(pán)應用中的抗干擾設計

引言

隨著(zhù)定位導航技術(shù)的飛速發(fā)展和日臻成熟，電子羅盤(pán)在相關(guān)領(lǐng)域得到了越來(lái)越廣泛的應用。車(chē)載電子羅盤(pán)的功能是幫助用戶(hù)確定車(chē)輛行駛方向，精確顯示方位角度并提供正確的操作指示，因此導航的精確程度成為衡量系統性能優(yōu)劣的重要指標。本文介紹的基于A(yíng)MR磁阻傳感器和加速度傳感器ADXL202的電子羅盤(pán)，是捷聯(lián)式慣性導航系統中的一種。在電子羅盤(pán)系統中，單片機VRS51L3074完成對加速度傳感器輸出信號脈寬和周期的計數，獲得車(chē)輛瞬時(shí)加速度值，然后利用三角函數關(guān)系計算出當前位置相對于已知參考位置之間的橫滾和俯仰角度，進(jìn)行姿態(tài)解算，得到車(chē)輛的前進(jìn)方向和方位角。但是汽車(chē)電磁環(huán)境復雜，特別是汽車(chē)的震動(dòng)和瞬時(shí)功率變化會(huì )對ADXL202輸出的占空比信號產(chǎn)生尖峰脈沖干擾，嚴重影響計數的精度。因此，抑制脈沖干擾在提高計數精度、增強系統性能方面顯得尤為重要。

1 ADXL202工作原理

ADXL202傳感器是由震蕩器，X、Y方向傳感器，相位檢波電路以及占空比調制器組成，具有數字輸出接口和模擬電壓信號輸出接口。X、Y方向傳感器是2 個(gè)相互正交的加速度傳感器。ADXL202相對于地平面方向變化時(shí)，X、Y方向對應不同的輸出，從而可以測量動(dòng)態(tài)變化的加速度和恒定的加速度。傳感器的后級連相位檢波器，主要是用來(lái)修正信號，并對信號的方向作出判斷。檢波器輸出的信號通過(guò)1個(gè)32 kΩ的電阻來(lái)驅動(dòng)占空比調制器，設計時(shí)可以通過(guò)在XFILT和YFILT引腳外接電容CX和CY來(lái)改變帶寬。同時(shí)，外接電容對于濾除噪聲和抑制零點(diǎn)漂移都有一定的效果。

信號通過(guò)低通濾波器之后，占空比調制器把信號轉換為數字信號輸出。通過(guò)T2腳的外接電阻可以改變T2的周期T2(1～10 ms)，這就方便在精度要求不同的場(chǎng)合下使用。輸出的占空比信號通過(guò)計數器可以計算出占空比。加速度的計算可以通過(guò)公式(1)得到。

當加速度為Og時(shí)，輸出信號的占空比為50%;靈敏度每1g所引起的脈寬占空比變化12.5%。在應用中Og時(shí)的失調和系統誤差影響實(shí)際輸出值。則根據測得的加速度值即可求得X和Y軸的傾角：

當加速度計被定向，那么它的X和Y軸就和地球表面平行可用來(lái)作為具有翻滾和傾斜兩個(gè)軸的雙軸斜度傳感器，被測物體的俯仰角記為γ和橫滾角β。將磁阻傳感器的3個(gè)敏感軸沿載體的3個(gè)坐標軸安裝，分別測量地磁場(chǎng)磁感應強度H在載體坐標系3個(gè)坐標上的投影分量(HX，HY，HZ)，然后利用俯仰角和橫滾角進(jìn)行姿態(tài)解算就可以得到電子羅盤(pán)的方位角。

2 ADXL202的抗干擾設計思想

根據ADXL202使用手冊知，傳感器與微處理器共用電源時(shí)會(huì )引起干擾，因此在電路設計時(shí)采用了抑制干擾的解決方案。設計時(shí)采用1個(gè)0.1μF的電容和1 個(gè)小于或等于100 Ω的電阻來(lái)抑制干擾。實(shí)驗測試顯示，仍然存在電路其他部分電源和傳感器電源互相影響的情況，干擾抑制效果并不理想。經(jīng)過(guò)反復試驗，傳感器采用獨立的電源供電，并且在布線(xiàn)時(shí)把器件和調理信號的電阻、電容放在1塊單獨的板上或用粗地線(xiàn)將其圍在線(xiàn)路板的某一區域，在實(shí)驗室條件下得到較好的干擾抑制效果。但實(shí)際應用中，汽車(chē)的震動(dòng)和瞬時(shí)功率變化對ADXL 202E輸出的占空比信號產(chǎn)生尖峰脈沖干擾(脈寬約1～2 ms)并不能消除，這就需要對其更多的處理。抑制和消除尖峰脈沖干擾影響的措施較多，常見(jiàn)的有硬件方法和軟件方法，或兩者相結合?？紤]到電子羅盤(pán)整體體積和磁阻傳感器信號對干擾較為敏感，如果采用高效的硬件濾波，系統電路將變得非常龐大;使用簡(jiǎn)易的硬件電路，濾波效果又不徹底。實(shí)際上，還可以借助于微處理器進(jìn)行軟件濾波消除尖峰脈沖干擾。軟件濾波算法的采用，無(wú)疑會(huì )在簡(jiǎn)化電路結構的同時(shí)使系統的硬件資源得到更加充分的利用，并達到降低產(chǎn)品設計成本的要求。

ADXL202E輸出的信號占空比調節(DCM)周期由外接電阻決定，一般低于1 kHz，因此計數輸入端高低電平持續時(shí)間長(cháng)達幾ms甚至幾十ms，可見(jiàn)傳感器輸出的正常計數信號高、低電平變化較慢;而控制器脈寬計數時(shí)間小于1μs，干擾尖峰脈沖是突變的，所以能把干擾從正常計數中辨別出來(lái)。因此，使用軟件濾波來(lái)消除尖峰脈沖干擾是可行的。

VRS51L3074單片機是由美國Ramtron(瑞創(chuàng ))公司推出的8位單片機家族VRS51L3xxx系列的成員。VRS51L3074提供了2個(gè)與定時(shí)器O和1關(guān)連的獨立的脈寬計數器(PWC)模塊，用戶(hù)可通過(guò)對PWC模塊和定時(shí)器的配置，靈活地控制定時(shí)器啟動(dòng)或停止計數，從而方便地實(shí)現對 ADXL202E輸出的脈寬和周期的計數。

從單片機計數輸入端，觀(guān)察信號波形。為便于分析，在高、低電平段設置了幾個(gè)干擾尖峰脈沖，分別標示為Section A和Section C，占空比信號下降沿、上升沿分別標示為Section B和Section D。單片機按計數時(shí)鐘周期性采樣，采樣值中“1”表示采到的是高電平，“O”表示低電平。I/O口采樣占空比信號輸出端口中狀態(tài)，利用1個(gè)字節型變量R來(lái)動(dòng)態(tài)存儲采樣值?？刂破髅坎蓸?次，變量R中數據向左移1個(gè)二進(jìn)制位，R原最高位電平狀態(tài)被移除，而當前時(shí)刻新的采樣狀態(tài)保存到R的最低位，變量R被更新了，狀態(tài)存儲器R中保存著(zhù)最近8個(gè)采樣周期的采樣值。

在圖1中，從正常下降沿過(guò)程(Section B)，可以看到變量R中的數據經(jīng)歷了從各位全為1，到1、O共存，再變化到全為O的過(guò)程;然而，在高電平段的干擾部分(Section A)，變量R經(jīng)歷了從全為1，到1、0混合，再回到全為l的過(guò)程。類(lèi)似地，正常上升沿(Section D)變量R經(jīng)歷了各位全為0，到O、1共存，再變化到全為1的狀態(tài)變化過(guò)程;在低電平段的干擾部分(Section C)，變量R經(jīng)歷了采樣狀態(tài)從全為O，到O、1混合，再回到全為O的過(guò)程。通過(guò)判斷此4種情況下變量R中數據的不同變化過(guò)程，可以達到從正常變化中辨別出干擾的目的。這就是本設計所采用的軟件濾波抗干擾方法的基本思想。