Z-FFT變換在站內軌道信號解調中的應用

摘要 提出了基于Z-FFT變換解調站內ZPW-2000A軌道電路信號，實(shí)現站內閉環(huán)電碼化機車(chē)信號的實(shí)時(shí)檢測。該設計以雙路TMS320F2812的DSP為硬件核心，雙路DSP同時(shí)經(jīng)過(guò)Z-FFT變換解調出低頻和栽頻信號，通過(guò)DSI的SPI口實(shí)時(shí)對解調出的信息進(jìn)行比較，提高了系統的可靠性。
關(guān)鍵詞 DSP；Z-FFT；機車(chē)信號

2004年以前實(shí)施的站內電碼化，由于采用技術(shù)疊加，存在兩層皮的問(wèn)題，系統發(fā)出的機車(chē)信號信息僅在軌道電路上，并不能有效地檢測是否正確發(fā)送到軌面上。隨著(zhù)列車(chē)運行速度的進(jìn)一步提高現有的車(chē)站閉環(huán)電碼化并不能滿(mǎn)足列車(chē)在站內的安全運行。解決這一方法，就是要對站內電碼化電路信息實(shí)現閉環(huán)檢測。

1 系統的整體工作原理
車(chē)站閉環(huán)電碼化系統由電碼化發(fā)送設備、傳輸通道、電碼化檢測設備和道旁單元等構成，如圖1所示。發(fā)送設備將疊加的ZPW-2000A軌道電路信號和25 Hz相敏軌道電路信號通過(guò)傳輸通道發(fā)送到軌面，控制列車(chē)安全運行。檢測設備通過(guò)傳輸通道，采集軌面的疊加信號，并與解調前的ZPW-2000A軌道電路低頻和載頻信號進(jìn)行比較，并把檢測后的信息傳給聯(lián)鎖設備和維護終端，若不一致，給出報警信息。

2 車(chē)站閉環(huán)電碼化檢測設備的實(shí)現
車(chē)站閉環(huán)電碼化檢測設備的主要功能是軌道電路信號解調。下面介紹解調的硬件和軟件實(shí)現。