未來(lái)汽車(chē)五大特性：自動(dòng)制動(dòng)系統避免撞車(chē)

　　在將來(lái)，汽車(chē)將會(huì )配如下功能：能夠探測車(chē)身四周行人的攝像頭、能夠防止你開(kāi)出車(chē)道的雷達、在紅燈時(shí)自動(dòng)關(guān)閉的省油發(fā)動(dòng)機等等。既節能又安全的技術(shù)已經(jīng)變得更先進(jìn)、更便宜。這意味著(zhù)再也不需要局限于奔馳和沃爾沃了，主流品牌像尼桑Rogue和福特Fusion也已經(jīng)開(kāi)始采用這些技術(shù)。

　　美國天合汽車(chē)集團的首席執行官Steven Lunn表示，“在我們今天看來(lái)很尖端的技術(shù)其實(shí)也在飛快的更新著(zhù)”。天合汽車(chē)集團一直在向汽車(chē)制造商提供電子產(chǎn)品和其它部件。

　　天合汽車(chē)集團表示，它們制造的最新雷達只有十年前價(jià)格的四分之一。攝像頭也比以前更小更經(jīng)濟，在一輛車(chē)上安置多部也就不困難了。

　　選擇高科技的裝備要多花費幾千美元，但這些花費會(huì )逐漸隨著(zhù)科技進(jìn)步降低，汽車(chē)制造商會(huì )把這些設備應用到更多的車(chē)輛上。

　　一下是一些很有前景的特性，車(chē)主們也可以對自己的下一輛車(chē)有如下期待：

　　—碰撞警告及自動(dòng)剎車(chē)

　　新 型汽車(chē)將會(huì )有雷達和攝像系統警示你，發(fā)出嘟嘟的聲音，以防可能出現的碰撞。有些系統甚至能直接剎住車(chē)輛，或者至少減速，減小碰撞的損傷。更復雜的系統會(huì )在 車(chē)輛駛離道路或者駛向固定物體時(shí)時(shí)進(jìn)行制動(dòng)。這些系統是由自動(dòng)巡航控制系統而來(lái)，自動(dòng)巡航控制系統15年前應用，能夠使車(chē)輛和前面車(chē)輛保持在安全距離。

　　奔 馳、本田、豐田、無(wú)限、沃爾沃以及其它一些品牌都提供自動(dòng)制動(dòng)系統來(lái)避免撞車(chē)，更多的汽車(chē)制造商也會(huì )步其后塵?？磥?lái)這種系統是有作用的，美國公路安全保險 協(xié)會(huì )的研究總監David Zuby說(shuō)，一項調查對幾千輛帶有這種技術(shù)的奔馳汽車(chē)進(jìn)行了調查，結果顯示，碰撞警報已經(jīng)減少了百分之七的撞車(chē)事件。增加自動(dòng)剎車(chē)功能會(huì )更進(jìn)一步。

　　—高級攝像頭:

　　盡 管沒(méi)有明文規定，越來(lái)越多的車(chē)已經(jīng)安裝了后備攝像頭。但隨著(zhù)攝像頭的體積越來(lái)越小，價(jià)格越來(lái)越低廉，汽車(chē)制造商不只是把它們放在車(chē)后。本田汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始有 車(chē)身側面的攝像頭，在車(chē)輛轉彎時(shí)自動(dòng)打開(kāi)，這樣司機就可以在轉彎時(shí)及時(shí)發(fā)現障礙物。尼桑汽車(chē)的環(huán)視攝像頭能夠拼接安置在車(chē)身各部的四個(gè)攝像頭，生成一個(gè)復 合的鳥(niǎo)瞰視圖，能夠幫助駕駛員輕松退出停車(chē)位。該系統在一款高端的Rogue上可用，需要比標配多花費6000美金。沃爾沃和斯巴魯配汽車(chē)配有前懸掛式攝 像頭，可以自動(dòng)制動(dòng)，避免撞到行人。

　　據以色列汽車(chē)攝像頭制造商Mobileeye表 示，汽車(chē)公司正在應用一種新型攝像頭，能夠識別錯誤道路標識，檢測像鹿這樣的大型動(dòng)物，甚至能夠檢測紅綠燈的顏色。我們在2015年之前就會(huì )見(jiàn)證這些技 術(shù)。下一代浪潮?尼桑和天合汽車(chē)集團正在研制一款系統，能夠自動(dòng)將車(chē)輛轉離障礙，讓我們在2016年之前拭目以待。

　　—車(chē)道行駛矯正:

　　一 款智能攝像頭，能夠自動(dòng)跟隨道路，不斷微調行駛方向后利用制動(dòng)，讓車(chē)始終行駛在車(chē)道中央。這種系統比車(chē)道保持系統要更勝一籌，已經(jīng)用于對數奔馳汽車(chē)、福田 Fusion、福特Explorer、豐田Prius、凌志GS以及林肯MKZ。當然這種系統的價(jià)格不會(huì )便宜。對于Fusion SE來(lái)說(shuō)，安裝一個(gè)融合車(chē)道保持和車(chē)道矯正的系統要多花費1200美元。普銳斯的車(chē)主安裝這種系統需要4320美元，附帶巡航控制和娛樂(lè )系統。車(chē)道保持系 統在十年前用于商用車(chē)，而車(chē)道矯正是其加強版，這些系統現在已經(jīng)可以用于本田、別克、凱迪拉克、尼桑以及其它品牌，如果車(chē)成偏出車(chē)道，系統會(huì )通過(guò)發(fā)出響聲 或震動(dòng)駕駛員的座椅來(lái)進(jìn)行提示。

　　—自適應車(chē)頭燈:

　　車(chē) 頭燈不需要再為了充分利用燈泡亮度而設計，設計者可以更加靈活的安置燈光。LED讓汽車(chē)制造商能利用更小的空間產(chǎn)生更多的光亮。奧迪、奔馳、謳歌、馬自達 以及其它品牌配有所謂的自適應車(chē)頭燈，可以旋轉到車(chē)輛行駛的方向，幫助駕駛員看清楚他們轉彎的角落。很多車(chē)配有能夠感知對面車(chē)輛并自動(dòng)調暗燈光的遠光燈。 福特Fusion和其它主流汽車(chē)已經(jīng)配有這種遠光燈，駕駛員可以購買(mǎi)后市套件來(lái)安裝自動(dòng)遠光燈。

　　—再啟動(dòng):

　　根據最新政策指標，到2025年，在美國銷(xiāo)售的新轎車(chē)和卡車(chē)要從原來(lái)的30.8英里每加侖(合100公里7.6升)上調到平均54.5英里每加侖(合100公里4.3升)。這樣，新一代汽車(chē)必備的就是再啟動(dòng)設備，能夠在紅燈時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機并在駕駛員松開(kāi)剎車(chē)時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)。

　　江森自控公司曾為這種系統制造電源，公司的副總裁Alex Molinaroli表示，使用該系統可用每加侖油多跑百分之五的英里數。

　　再 啟動(dòng)裝備首先在歐洲問(wèn)世，歐洲的油價(jià)普遍要高很多。與一些使用傳統發(fā)動(dòng)機的車(chē)一樣，現在幾乎所有的油電混合動(dòng)力車(chē)都配有再啟動(dòng)設備和。寶馬三系裝有一個(gè)簡(jiǎn) 單的系統，能讓四缸版自動(dòng)換擋車(chē)在集群城市和告訴公路上達到每加侖28英里(合100公里8.4升)。一個(gè)高里程版本的克萊斯勒Ram也集有再啟動(dòng)裝備， 每加侖油可以在集群城市駕駛中在原來(lái)的21英里(合100公里11.2升)的基礎上多跑1英里。

　　目前，美國5%的新車(chē)都把再啟動(dòng)裝備作為標準配置或可選設備，而兩年前只有0.5%的車(chē)輛配有該裝備。根據汽車(chē)網(wǎng)站Edmunds.com，江森自控公司預言，該比例將會(huì )在2016明年上漲到40%到45%之間。