我國研制超強車(chē)用鋰電池研制成功淺析

　　在新能源電動(dòng)汽車(chē)的推廣過(guò)程中，如何保證汽車(chē)具有長(cháng)時(shí)間的行駛能力是當前發(fā)展受制約的主要因素。高效的車(chē)用鋰電池是技術(shù)發(fā)展主要方向。

　　車(chē)用鋰電池是混合動(dòng)力汽車(chē)及電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池，由于鎳氫電池的一些技術(shù)性能如能量密度、充放電速度等已經(jīng)接近到理論極限值，鋰電池由于能量密度高、容量大、無(wú)記憶性等優(yōu)點(diǎn)，得到汽車(chē)廠(chǎng)商與電池生產(chǎn)廠(chǎng)商的一致認可，目前各國研發(fā)的重點(diǎn)是鋰離子電池。

　　合肥已研制出續航能力達380公里以上的新能源客車(chē)大容量鋰離子電池。

　　近日，在合肥高新公交停車(chē)場(chǎng)，?？恐?zhù)一輛長(cháng)12米的49座安凱大巴。這輛全國“最能跑”的新能源客車(chē)將通過(guò)模擬實(shí)驗展示其“長(cháng)跑”的實(shí)力。駕駛員范師傅打開(kāi)車(chē)身?yè)醢?，指?zhù)大巴電池說(shuō)：“能跑多遠，就看這200安時(shí)鋰離子電池了。”實(shí)驗結果顯示，擁有大容量鋰離子動(dòng)力電池裝備的安凱純電動(dòng)大巴，充滿(mǎn)一次電，能安全行駛380公里以上。這一“跑”刷新了目前合肥新能源客車(chē)續航里程的最好成績(jì)276公里，標志著(zhù)合肥新能源技術(shù)取得了新突破。

　　當前，美國及我國的電動(dòng)汽車(chē)推廣計劃相繼遭到事實(shí)性失敗最大的原因，就是動(dòng)力系統方面沒(méi)有得到很好的解決，不過(guò)這里面還有很大一部份原因就是目前車(chē)用電池充電過(guò)程時(shí)間過(guò)長(cháng)，不利于推廣。