逐步智能和互聯(lián)網(wǎng)化的終端系統

　　傳統的電信設備制造商華為公司也在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域投入了研發(fā)力量，該公司終端移動(dòng)寬帶產(chǎn)品線(xiàn)Telematics產(chǎn)品總監鮑海森給大家介紹了華為在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的定位以及發(fā)展方向。鮑海森指出，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是基于物聯(lián)網(wǎng)的交通智能化，而車(chē)聯(lián)網(wǎng)的演進(jìn)方向為安全管理——資訊獲取——被動(dòng)安全——主動(dòng)安全。根據華為公司的調研分析，2012年車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)現狀是行業(yè)熱，行業(yè)熱情高漲;用戶(hù)冷，普通用戶(hù)認知不足;后裝熱，后市場(chǎng)想復制蘋(píng)果模式;前裝冷，前市場(chǎng)仍處于觀(guān)察狀態(tài);車(chē)聯(lián)網(wǎng)仍然不是車(chē)企發(fā)展的重點(diǎn);產(chǎn)業(yè)鏈尚未成熟，需要政府推動(dòng)。目前國外智能交通已經(jīng)逐漸進(jìn)入實(shí)質(zhì)的部署階段，而國內發(fā)展相對滯后，這就需要政府在相關(guān)政策上給予支持和引導。同時(shí)鮑海森還明確告知大家華為在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域只會(huì )做車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案的提供商，而不會(huì )去做相關(guān)的運營(yíng)工作。關(guān)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢，鮑海森指出，大數據經(jīng)營(yíng)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的重要發(fā)展方向之一，基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數據的加工和分析，將會(huì )推動(dòng)保險、車(chē)隊管理、路況信息等各種服務(wù)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。另外聲控與語(yǔ)音交互將會(huì )成為汽車(chē)駕駛環(huán)境下最有價(jià)值的殺手級應用。

　　博通公司的車(chē)載以太網(wǎng)是新一代的車(chē)載高速總線(xiàn)方案，該公司中國業(yè)務(wù)發(fā)展總監沈鴻介紹說(shuō)，博通的車(chē)載以太網(wǎng)可以提供100Mbps帶寬，采用非屏蔽雙絞線(xiàn)的設計，用2線(xiàn)以太網(wǎng)取代4線(xiàn)專(zhuān)有系統，可以在降低80%的車(chē)內布線(xiàn)成本的同時(shí)又減少30%的重量，并且滿(mǎn)足汽車(chē)電磁兼容要求。此方案基于開(kāi)放和可擴展的架構，可以兼容多個(gè)車(chē)載網(wǎng)絡(luò )系統。

　　下一代汽車(chē)信息娛樂(lè )系統很有可能與駕車(chē)者的移動(dòng)設備有更緊密的結合，如iPhone、iPad和其它智能手機及平板電腦，那么如何安全的在開(kāi)車(chē)時(shí)使用手機類(lèi)終端獲取信息呢?深圳市車(chē)音網(wǎng)科技有限公司車(chē)載終端解決方案事業(yè)部總經(jīng)理李廣韜給出的答案是屏幕映射+語(yǔ)音識別。DrivoLink是車(chē)音網(wǎng)智能終端映射芯片，通過(guò)A/V通道向顯示設備傳輸音、視頻信息，實(shí)現智能手機與顯示設備間的雙屏映射。智能手機通過(guò)Mirror USB線(xiàn)與Smart Box相連，Smart Box通過(guò)I/O線(xiàn)束與車(chē)機相連，從而實(shí)現手機、車(chē)機屏幕映射，并可進(jìn)行雙向操控。用戶(hù)通過(guò)在智能手機或平板電腦上安裝“語(yǔ)駕”客戶(hù)端，即可通過(guò)語(yǔ)音識別及無(wú)盲點(diǎn)觸控的方式輕松享受通訊服務(wù)、導航服務(wù)、娛樂(lè )服務(wù)和車(chē)務(wù)服務(wù)等全方面的服務(wù)，體驗安全便捷。

　　車(chē)載導航的廣泛應用推動(dòng)了地圖服務(wù)公司業(yè)務(wù)的飛速發(fā)展，北京旅行者科技有限公司是國內專(zhuān)業(yè)的導航地圖引擎提供商與移動(dòng)地圖平臺的服務(wù)商。據該公司市場(chǎng)經(jīng)理李琳子介紹，旅行者的地圖具有強大引擎、超強兼容性、跨平臺穩定運行等特性，并首家推出網(wǎng)絡(luò )在線(xiàn)升級，足不出戶(hù)解決用戶(hù)地圖升級難的問(wèn)題。特別是其為車(chē)載導航定做的導航一鍵通，只需輕輕一點(diǎn)，人工后臺迅速幫您設定您想要的目的地，設置所需的路線(xiàn)，免去手動(dòng)搜索的煩惱。另外該公司推出的拍照導航是一種全新的導航模式，是基于旅行者圖片定位導航技術(shù)而生，依托車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺而發(fā)展的云導航。

　　來(lái)自思銳達傳媒的市場(chǎng)分析師李文娟總結了汽車(chē)電子的市場(chǎng)趨勢、技術(shù)現狀和演進(jìn)趨勢，著(zhù)重強調了基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的汽車(chē)電子從信息化向智能化邁進(jìn)的趨勢。李文娟指出，基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)有四大應用領(lǐng)域，分別是安全、輔助駕駛、車(chē)輛服務(wù)和信息與娛樂(lè )。其中安全和車(chē)輛服務(wù)應用需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源整合，增強用戶(hù)黏性。當累計用戶(hù)達到規模后，結合LBS應用可以實(shí)現長(cháng)期盈利模式，這是車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的機會(huì )點(diǎn)之一。另外一個(gè)機會(huì )點(diǎn)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)LBS+O2O，就是在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的用戶(hù)黏性增強到一定程度時(shí)，吸引LBS應用服務(wù)提供商合作，通過(guò)電子地圖向3D或街景擴展，增強用戶(hù)體驗，積累用戶(hù)規模，最終LBS結合O2O(線(xiàn)上線(xiàn)下)增值服務(wù)實(shí)現長(cháng)期盈利模式 ?！　?/p>

 

　　在最后“尖峰對話(huà)”環(huán)節，演講嘉賓與現場(chǎng)觀(guān)眾就車(chē)載電子互聯(lián)網(wǎng)化和智能化帶來(lái)的挑戰和機遇進(jìn)行了深入的探討。尤其是針對現場(chǎng)觀(guān)眾提出的智能手機類(lèi)終端的發(fā)展會(huì )不會(huì )影響到車(chē)載終端的市場(chǎng)問(wèn)題，現場(chǎng)演講嘉賓給予了專(zhuān)業(yè)的答復：車(chē)載終端是一個(gè)相對較特殊的產(chǎn)品，它要求高可靠性和高穩定性，用戶(hù)使用手機時(shí)可以容忍設備的死機或重啟，但用戶(hù)基本上不會(huì )給車(chē)載終端死機或重啟的機會(huì )，因此目前看兩者的未來(lái)發(fā)展會(huì )有交集，但不會(huì )完全替代。