汽車(chē)半導體廠(chǎng)商利用車(chē)內視頻連接需求賺錢(qián)

　　據IHS公司的汽車(chē)信息娛樂(lè )市場(chǎng)追蹤報告，由于消費者要求把移動(dòng)設備中的高清視頻發(fā)送到車(chē)內顯示器上顯示，汽車(chē)有線(xiàn)及無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )應用中使用的半導體市場(chǎng)預計在2011-2018年增長(cháng)近一倍。

　　2018年車(chē)內連接與網(wǎng)絡(luò )使用的半導體營(yíng)業(yè)收入預計達到8.418億美元，而2011年是4.388億美元。今年該市場(chǎng)預計從去年的5.451億美元增長(cháng)到5.854億美元。明年將大增到6.634億美元，隨后兩年增長(cháng)到7億美元以上，2017年將突破8億美元大關(guān)，如圖6所示。

　　圖6：全球汽車(chē)有線(xiàn)及無(wú)線(xiàn)技術(shù)使用的半導體營(yíng)業(yè)收入預測(以百萬(wàn)美元計)

　　IHS公司認為，市場(chǎng)對于車(chē)內音頻與視頻數據傳輸的需求切實(shí)存在而且非常急迫。消費者渴望在DVD播放器、后座娛樂(lè )面板及導航單元上面觀(guān)看來(lái)自移動(dòng)電子產(chǎn)品的內容，比如來(lái)自手機與平板電腦的內容。出于純娛樂(lè )以及安全目的，整車(chē)廠(chǎng)以及汽車(chē)信息娛樂(lè )系統OEM廠(chǎng)商也都在力推這類(lèi)功能，比如可以在車(chē)載顯示器上面顯示交通狀況或其它與安全有關(guān)的內容。

　　其它驅動(dòng)車(chē)內連接與網(wǎng)絡(luò )半導體市場(chǎng)增長(cháng)的因素包括高級駕駛員輔助系統(ADAS)和各種安全應用，以及音響本體和車(chē)內嵌入的娛樂(lè )系統。

　　一般而言，可以發(fā)送到車(chē)內顯示器上面的視頻數量可能巨大，因此需要仔細設計整個(gè)視頻界面架構，以實(shí)現無(wú)縫傳輸。此外，有幾個(gè)因素可能影響視頻連接對于帶寬和安全性的要求，包括數字內容保護、視頻與音頻流的質(zhì)量，以及設備的實(shí)時(shí)視頻處理能力。車(chē)內連接是選擇有線(xiàn)還是無(wú)線(xiàn)技術(shù)，將取決于成本、供應商能否提供長(cháng)期半導體支持、是否便于車(chē)內整合以及與性能和質(zhì)量相關(guān)的一些問(wèn)題。

　　高帶寬無(wú)線(xiàn)技術(shù)

　　高清視頻、云串流和多設備內容共享等特點(diǎn)，已經(jīng)在家庭娛樂(lè )等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中實(shí)現。因此，預計同樣的要求會(huì )驅動(dòng)這類(lèi)特點(diǎn)整合到汽車(chē)信息娛樂(lè )系統之中。

　　在現有以及正在開(kāi)發(fā)的用于汽車(chē)信息娛樂(lè )的高清無(wú)線(xiàn)技術(shù)中，802.11ad (WiGig)似乎是最適用的方案。

　　802.11ad技術(shù)據稱(chēng)傳輸率可達每秒7 GB，遠高于Wi-Fi的每秒100 MB。這種技術(shù)沒(méi)有授權費用，可以通過(guò)無(wú)線(xiàn)HDMI直接傳輸數據。HDMI是得到普遍使用的高清接口。

　　日本Panasonic已計劃今年年中以前把一個(gè)WiGig模塊嵌入在一種車(chē)內使用的SD存儲卡上面。雖然有些人認為，它的1-3米覆蓋范圍太短，但這個(gè)距離對于多數商用汽車(chē)來(lái)說(shuō)足夠了，車(chē)內乘客可以利用該技術(shù)把視頻和音頻內容傳輸到相關(guān)的顯示器上面。

　　801.11ac 是801.11ad技術(shù)的一個(gè)變種，數據傳輸率較低，為每秒1GB。有些半導體供應商正在為汽車(chē)開(kāi)發(fā)這類(lèi)解決方案，美國高通就是其中一家，但預計該應用在2015年以前不會(huì )進(jìn)入汽車(chē)之中。

　　其它可用于汽車(chē)信息娛樂(lè )系統的無(wú)線(xiàn)高清技術(shù)包括WirelessHD、WHDI、WiDi/Miracast和Multistream Wi-Fi。

　　采用以太網(wǎng)的有線(xiàn)技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò )方案

　　一些跡象顯示，由于帶寬以及安全應用要求的增強，并得到相信以太網(wǎng)能提供一些好處的許多關(guān)鍵汽車(chē)廠(chǎng)商的支持，一種汽車(chē)版以太網(wǎng)可能很快出現。在面向車(chē)內連接的幾種有線(xiàn)技術(shù)中，Ethernet AVB經(jīng)過(guò)修改可以滿(mǎn)足嚴格的汽車(chē)連線(xiàn)要求，寶馬計劃2013-14年推出其首款采用以太網(wǎng)的試驗性汽車(chē)，2020年推出真正的支持以太網(wǎng)的汽車(chē)。

　　第二種有線(xiàn)技術(shù)圍繞媒體導向系統傳輸(MOST)等專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò )架構，以使多媒體應用獲得高數據率傳輸和可靠的性能。MOST在高端汽車(chē)品牌中可以見(jiàn)到，但MOST總線(xiàn)存在局限性，其性能可能難以滿(mǎn)足汽車(chē)信息娛樂(lè )設備未來(lái)的內容傳輸系統需求。

　　MOST能否與以太網(wǎng)共存，以及在什么時(shí)候，或者以太網(wǎng)能否在中期憑借相對于MOST的成本優(yōu)勢而占據主導地位，也存在疑問(wèn)。

　　預計可以在汽車(chē)中爭奪一席之地的有線(xiàn)技術(shù)還有LVDS、APIX、HDMI和MHL。尤其是憑借目前在智能手機和其它手持消費應用中的勢頭，HDMI和MHL預計很快將進(jìn)入汽車(chē)。

　　有線(xiàn)還是無(wú)線(xiàn)?

　　無(wú)線(xiàn)技術(shù)消除了電線(xiàn)連接，顯然使用方便，但高速傳輸時(shí)的出錯率以及易受干擾等缺點(diǎn)，可能使得無(wú)線(xiàn)技術(shù)不適合安全為上的那些汽車(chē)應用。

　　同時(shí)，雖然以太網(wǎng)等有線(xiàn)技術(shù)似乎已經(jīng)可以布署，但汽車(chē)對于電線(xiàn)較長(cháng)的解決方案有嚴格的電磁干擾要求——電線(xiàn)可能環(huán)繞整個(gè)汽車(chē)，這點(diǎn)也必須考慮在內。

　　大家似乎普遍認為，由于供應商的參與有限，而且目前的規格與標準不完善，近期內汽車(chē)中的高清無(wú)線(xiàn)布署可能并不可行。

　　總之，IHS Automotive公司認為，要使高清視頻串流進(jìn)入汽車(chē)，進(jìn)一步增強乘客與汽車(chē)信息娛樂(lè )系統之間互動(dòng)的靈活性，將取決于消費電子領(lǐng)域及其對汽車(chē)業(yè)的影響。