豐田和寶馬將達成共享燃料電池技術(shù)協(xié)議

　　據《日本經(jīng)濟新聞》報道，豐田汽車(chē)與合作伙伴寶馬接近達成一項最終協(xié)議，將向后者提供豐田的燃料電池技術(shù)許可。

　　《日本經(jīng)濟新聞》稱(chēng)，雙方最快將在1月24日公布聲明。豐田計劃向寶馬提供燃料電池車(chē)驅動(dòng)總成和氫燃料貯存技術(shù)，而寶馬將利用該技術(shù)在2015年前打造一款原型車(chē)，2020年左右將批量生產(chǎn)車(chē)型投放到市場(chǎng)。

　　2011年12月，豐田和寶馬宣布將在新能源車(chē)技術(shù)領(lǐng)域展開(kāi)合作，包括聯(lián)合開(kāi)發(fā)鋰離子電池，寶馬也將向豐田歐洲業(yè)務(wù)供應柴油發(fā)動(dòng)機。2012年寶馬和標致雪鐵龍合作關(guān)系因后者同通用汽車(chē)結盟而迅速轉冷，前者遂與豐田簽署合作備忘錄，在四大領(lǐng)域展開(kāi)合作，包括氫燃料電池車(chē)。

　　燃料電池將燃料(通常為氫燃料)轉化為電流，進(jìn)而推動(dòng)車(chē)輛?！度毡窘?jīng)濟新聞》稱(chēng)，燃料電池車(chē)一次補足燃料后的續航時(shí)間較電池車(chē)一次充滿(mǎn)電量的續航時(shí)間長(cháng)5倍，注入燃料所需時(shí)間僅為數分鐘，相形之下電池充電需要近8個(gè)小時(shí)。

　　不過(guò)燃料電池也存在一定缺陷，除了造價(jià)尚未降低之外，極端工況如急劇加速狀態(tài)下極大的功率輸出，以及低速駕駛情況下極低的功率輸出都會(huì )導致其效率下降，壽命縮短。目前燃料電池技術(shù)仍在完善中。

　　目前戴姆勒、通用汽車(chē)、日產(chǎn)、本田和現代汽車(chē)等公司均在競相開(kāi)發(fā)燃料電池車(chē)技術(shù)。