羅姆開(kāi)發(fā)出車(chē)載用內置絕緣元件的柵極驅動(dòng)器

　　日本知名半導體制造商羅姆株式會(huì )社(總部位于日本京都市)開(kāi)發(fā)出內置絕緣元件的柵極驅動(dòng)器“BM6103FV-C”，最適合作為電動(dòng)汽車(chē)(EV)和混合動(dòng)力車(chē)(HEV)逆變回路中IGBT以及功率MOSFET的驅動(dòng)元件。

　　本產(chǎn)品融合了羅姆獨創(chuàng )的BiCDMOS技術(shù)與新開(kāi)發(fā)的片上變壓器工藝技術(shù)，作為內置了絕緣元件的柵極驅動(dòng)器，是業(yè)界最小※的小型封裝，有助于逆變器電路的小型化。另外，與傳統的光耦方式相比，可大幅降低耗電量，而且由于具備了所有必要的保護功能和品質(zhì)要求，可減少設計時(shí)的工作量?！　?/p>

 　　不僅如此，還支持作為新一代功率半導體備受期待的SiC(Silicon carbide：碳化硅)的功率MOSFET的高速開(kāi)關(guān)，非常有助于實(shí)現更加高效、更加低功耗的新一代電動(dòng)汽車(chē)。

　　生產(chǎn)基地在ROHM Integrated Systems (Thailand) Co., Ltd.(泰國)，預計從2012年6月份開(kāi)始銷(xiāo)售樣品(樣品價(jià)格：1,000日元)，從 2012年9月份開(kāi)始以月產(chǎn)1萬(wàn)個(gè)的規模投入量產(chǎn)。

　　※　根據羅姆的調查(截至2012年5月22日)

　　近年來(lái)，隨著(zhù)EV和HEV的不斷普及，為了進(jìn)一步提高性能，對動(dòng)力單元的逆變器電路小型化的要求高漲。一方面，一般每個(gè)車(chē)載用逆變器內置6個(gè)柵極驅動(dòng)器，為了實(shí)現逆變器電路的小型化，柵極驅動(dòng)器的小型化勢在必行。此外，在車(chē)載特有的苛刻的驅動(dòng)環(huán)境中，為實(shí)現確保安全性的逆變器電路，不僅需要各種保護功能，為了防止駕駛員觸電，作為絕緣元件必須配備光耦等外置零件。在這種情況下，對于內置絕緣元件、并且小型的柵極驅動(dòng)器的需求日益高漲。

　　另一方面，有望內置于新一代EV/HEV的SiC元件用于逆變器電路時(shí)，解決其高速開(kāi)關(guān)性能所導致的噪音也已成為重大課題?！　?/p>

 　　此次羅姆采用獨創(chuàng )的微細加工技術(shù)，開(kāi)發(fā)出片上變壓器工藝，進(jìn)而成功開(kāi)發(fā)出小型并且內置了絕緣元件的柵極驅動(dòng)器。無(wú)需外置零件，同時(shí)通過(guò)采用小型封裝，與傳統產(chǎn)品相比，安裝面積減少了約50%。不僅如此，由于內置車(chē)載逆變器電路所需的全部保護功能，不僅有助于實(shí)現逆變器的小型化，還非常有助于減輕設計負擔。