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柵極驅動(dòng)器
柵極驅動(dòng)器 文章 進(jìn)入柵極驅動(dòng)器技術(shù)社區
Microchip推出基于dsPIC? DSC的新型集成電機驅動(dòng)器 將控制器、柵極驅動(dòng)器和通信整合到單個(gè)器件
- 為了在空間受限的應用中實(shí)現高效、實(shí)時(shí)的嵌入式電機控制系統，Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）推出基于dsPIC?數字信號控制器（DSC）的新型集成電機驅動(dòng)器系列。該系列器件在一個(gè)封裝中集成了dsPIC33 數字信號控制器 （DSC）、一個(gè)三相MOSFET柵極驅動(dòng)器和可選LIN 或 CAN FD 收發(fā)器。這種集成的一個(gè)顯著(zhù)優(yōu)勢是減少電機控制系統設計的元件數量，縮小印刷電路板（PCB）尺寸，并降低復雜性。該系列器件的支持資源包括開(kāi)發(fā)板、參考設計、應用筆記和 Microchip
- 關(guān)鍵字： Microchip dsPIC DSC 電機驅動(dòng)器 柵極驅動(dòng)器
Microchip推出3.3 kV XIFM 即插即用mSiC? 柵極驅動(dòng)器：進(jìn)一步擴展其mSiC 解決方案，加速高壓SiC 電源模塊采用
- 萬(wàn)物電氣化推動(dòng)了碳化硅 （SiC）技術(shù)在交通、電網(wǎng)和重型汽車(chē)等中高壓應用領(lǐng)域的廣泛采用。為了幫助開(kāi)發(fā)人員部署SiC解決方案并快速推進(jìn)開(kāi)發(fā)流程，Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）今日推出采用Augmented Switching? 專(zhuān)利技術(shù)的3.3 kV XIFM 即插即用mSiC?柵極驅動(dòng)器。該驅動(dòng)器采用預配置模塊設置，開(kāi)箱即用，可顯著(zhù)縮短設計和評估時(shí)間。為了加快產(chǎn)品上市，這款即插即用的解決方案已經(jīng)完成了柵極驅動(dòng)器電路設計、測試和驗證等復雜的開(kāi)發(fā)工作。XIFM 數字柵極驅動(dòng)
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智能柵極驅動(dòng)器實(shí)現高效三相電機控制
- 電機在現代生活中應用廣泛。無(wú)論是吸塵器、空氣風(fēng)扇還是電動(dòng)自行車(chē)，這些生活中的常見(jiàn)設備都需要電機來(lái)驅動(dòng)，而一個(gè)良好的電機驅動(dòng)能力是保障設備高效、穩定運行的關(guān)鍵。瑞薩電子為大家帶來(lái)一款高功率、緊湊型BLDC電機控制解決方案，該方案由高度集成的三相智能柵極驅動(dòng)器實(shí)現，可直接驅動(dòng)三個(gè)N溝道MOSFET電橋，而內部的降壓-升壓功能還可進(jìn)一步減少器件數量，從而提供系統電源。圖片此次給大家帶來(lái)的方案由6個(gè)具有低導通電阻的RJK0659DPA MOSFET、1個(gè)RAA227063智能柵極驅動(dòng)器IC和1個(gè)RA4T1 MCU
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使用新型160V MOTIX三相柵極驅動(dòng)器IC實(shí)現更好的電池供電設計（第二部分）
- 6ED2742S01Q是一款用于電池供電應用的高性?xún)r(jià)比、易于使用的柵極驅動(dòng)器IC。6ED2742S01Q具有10V至120V的寬工作電壓范圍，是12V、24V、48V、72V和96V等多種電池類(lèi)型的理想"一站式"柵極驅動(dòng)器解決方案。這兩種強大的保護和電流檢測方案使系統設計人員能夠為MOSFET逆變級和電流環(huán)控制實(shí)施可靠的保護。本文將展示如何實(shí)現這種功能。（第一部分回顧：使用新型160V MOTIX?三相柵極驅動(dòng)器IC實(shí)現更好的電池供電設計（第一部分））6ED2742S01Q中的過(guò)流保護
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如何高效完成大電流單通道柵極驅動(dòng)器電路設計？
- NCD(V)5700x 是大電流單通道柵極驅動(dòng)器，內置電流隔離功能，用于在高功率應用中實(shí)現高系統效率和可靠性。上篇中我們介紹了NCD(V)5700x的輸入(IN)和輸出(OUT)信號、輸入偏置電源(VDD1)、輸出正負偏置電源(VDD2和VEE2)、功耗(PD)和結溫(TJ)、欠壓閉鎖(UVLO)和就緒(RDY)和去飽和(DESAT)保護和軟關(guān)斷(STO)這六個(gè)部分的參數、功能和設計技巧。這篇文章我們將重點(diǎn)關(guān)注NCD(V)5700x的考慮使用外部BJT緩沖器實(shí)現軟關(guān)斷(STO)、用于偏置電源的齊納分離式穩
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TI助力電車(chē)續航：年行駛里程可延長(cháng)多達1600公里
- 日前德州儀器推出了一款高集成度的功能安全合規型隔離式柵極驅動(dòng)器，在設計方案更加安全高效的基礎上，能夠有效延長(cháng)電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程。據介紹，全新 UCC5880-Q1 增強型隔離式柵極驅動(dòng)器提供的功能可使電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成工程師能夠在提高功率密度、降低系統設計復雜性和成本的同時(shí)實(shí)現其安全和性能目標。隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)的不斷普及，續航問(wèn)題一直是消費者在電車(chē)油車(chē)之間選擇的最大糾結點(diǎn)之一。提升續航能力有很多種方式，例如整車(chē)輕量化、提升電池密度、車(chē)型設計更符合空氣動(dòng)力學(xué)等等，但作為一家半導體企業(yè)，TI從車(chē)輛驅動(dòng)角度考慮，使用
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使用隔離式柵極驅動(dòng)器的設計指南（一）
- 本設計指南分為三部分，將講解如何為電力電子應用中的功率開(kāi)關(guān)器件選用合適的隔離柵極驅動(dòng)器，并介紹實(shí)戰經(jīng)驗。本文為第一部分，主要包括隔離式柵極驅動(dòng)器的介紹和選型指南。安森美(onsemi)的隔離柵極驅動(dòng)器針對SiC（碳化硅）和GaN（氮化鎵）等技術(shù)所需的最高開(kāi)關(guān)速度和系統尺寸限制而設計，為 MOSFET 提供可靠控制。電力電子行業(yè)的許多設計人員對于在諸多類(lèi)型的電力電子應用中使用Si MOSFET、SiC和GaN MOSFET 具有豐富的經(jīng)驗，堪稱(chēng)專(zhuān)家級用戶(hù)。系統制造商對提高設計的能效越來(lái)越感興趣。為了取得市場(chǎng)
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使用隔離式柵極驅動(dòng)器的設計指南（二）：電源、濾波設計與死區時(shí)間
- 本設計指南分為三部分，將講解如何為電力電子應用中的功率開(kāi)關(guān)器件選用合適的隔離柵極驅動(dòng)器，并介紹實(shí)戰經(jīng)驗。上次為大家梳理了隔離式柵極驅動(dòng)器的介紹和選型指南，本文為第二部分，將帶大家全面了解使用安森美(onsemi)隔離式柵極驅動(dòng)器的電源、濾波設計以及死區時(shí)間控制。電源建議以下是使用隔離式柵極驅動(dòng)器電源時(shí)應注意的一些建議。VDD 和 VCC 的旁路電容對于實(shí)現可靠的隔離式柵極驅動(dòng)器性能至關(guān)重要。建議選擇具有適當電壓額定值、溫度系數和電容容差的低 ESR 和低 ESL 表面貼裝多層陶瓷電容
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通過(guò)柵極驅動(dòng)器提高開(kāi)關(guān)電源功率密度
- 像許多電子領(lǐng)域一樣，進(jìn)步持續發(fā)生。目前，在 3.3kW 開(kāi)關(guān)電源 (SMPS)中，產(chǎn)品效率高達 98%，1U結構尺寸，其功率密度可達 100 W/in3。這之所以可以實(shí)現是因為我們在 圖騰柱 PFC 級中明智地選擇了超結 (SJ) 功率 MOSFET（例如CoolMOS?），碳化硅 (SiC) MOSFET（例如 CoolSiC?），而且還采用了氮化鎵 (GaN) 功率開(kāi)關(guān)（例如 CoolGaN?）用于400V LLC 應用。PFC 和 LLC 數字控制器是必不可少，正如采用平面磁性器件和先進(jìn)的柵極驅動(dòng)器
- 關(guān)鍵字： 英飛凌 柵極驅動(dòng)器 開(kāi)關(guān)電源
柵極驅動(dòng)器和牽引逆變器系統的功能安全
- 隨著(zhù)人們對智能化、自動(dòng)化和環(huán)保終端設備的需求不斷增長(cháng)，工業(yè)和汽車(chē)的電氣化程度越來(lái)越高。在這一趨勢下，人們越來(lái)越注重確保電子系統不僅能符合電動(dòng)汽車(chē)性能標準，而且能符合安全標準。特別是在汽車(chē)領(lǐng)域，在牽引逆變器系統中使用可配置的隔離式柵極驅動(dòng)器正成為提高電動(dòng)汽車(chē)性能和簡(jiǎn)化功能安全設計及認證的重要方法。隨著(zhù)汽車(chē)制造商轉向牽引逆變器等電子系統，我們的安全標準也必須覆蓋此類(lèi)系統。傳統的“產(chǎn)品安全”是指消除電擊、火災和機械危害的風(fēng)險，而“功能安全”則專(zhuān)門(mén)指消除電子電氣系統故障的風(fēng)險。隨著(zhù)技術(shù)的飛速發(fā)展，許多設計人員不得
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聚焦器件可靠性、柵極驅動(dòng)器創(chuàng )新和總體系統解決方案
- 碳化硅（SiC）技術(shù)能在大幅提高當前電力系統效率的同時(shí)降低其尺寸、重量和成本，因此市場(chǎng)需求不斷攀升。但是SiC解決方案并不是硅基解決方案的直接替代品，它們并非完全相同。為了實(shí)現SiC技術(shù)的愿景，開(kāi)發(fā)人員必須從產(chǎn)品質(zhì)量、供貨情況和服務(wù)支持等各個(gè)方面仔細評估多家產(chǎn)品和供應商，并了解如何優(yōu)化不同SiC功率組件到其最終系統的集成。不斷擴展的應用范圍SiC技術(shù)的使用量正在急劇上升。隨著(zhù)供應商的不斷增加，產(chǎn)品的選擇范圍也日益豐富。碳化硅市場(chǎng)在過(guò)去三年中翻了一番，預計在未來(lái)10年內將增長(cháng)20倍，市值超過(guò)100億美元。碳
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使用TI功能安全柵極驅動(dòng)器提高SiC牽引逆變器的效率
- 隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē) (EV) 制造商競相開(kāi)發(fā)成本更低、行駛里程更長(cháng)的車(chē)型，電子工程師面臨降低牽引逆變器功率損耗和提高系統效率的壓力，這樣可以延長(cháng)行駛里程并在市場(chǎng)中獲得競爭優(yōu)勢。功率損耗越低則效率越高，因為它會(huì )影響系統熱性能，進(jìn)而影響系統重量、尺寸和成本。隨著(zhù)開(kāi)發(fā)的逆變器功率級別更高，每輛汽車(chē)的電機數量增加，以及卡車(chē)朝著(zhù)純電動(dòng)的方向發(fā)展，人們將持續要求降低系統功率損耗。過(guò)去，牽引逆變器使用絕緣柵雙極晶體管 (IGBT)。然而，隨著(zhù)半導體技術(shù)的進(jìn)步，碳化硅 (SiC) 金屬氧化物半導體場(chǎng)效應晶體管具有比IGBT更高
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英飛凌推出高度集成的MOTIX?電機控制器和三相柵極驅動(dòng)器
- 憑借其眾多優(yōu)點(diǎn)，三相無(wú)刷直流（BLDC）電機正在成為設計現代化電池供電型電機產(chǎn)品的首要選擇。然而，為了讓產(chǎn)品符合人體工學(xué)設計并延長(cháng)電池的使用壽命，需要縮小產(chǎn)品的尺寸并減輕重量，這給產(chǎn)品設計帶來(lái)了巨大挑戰。為了幫助設計師滿(mǎn)足終端市場(chǎng)的需求，英飛凌科技股份公司推出了完全可編程的電機控制器MOTIX? IMD700A和IMD701A。它們采用9 x 9 mm2 64引腳VQFN封裝，能夠讓無(wú)線(xiàn)電動(dòng)工具、園藝用品、無(wú)人機、電動(dòng)自行車(chē)以及自動(dòng)導引車(chē)擁有更高的集成度以及功率密度，從而滿(mǎn)足用戶(hù)需求。?MOTI
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Allegro MicroSystems擴展用于數據中心冷卻系統的三相無(wú)感BLDC柵極驅動(dòng)器產(chǎn)品組合
- 運動(dòng)控制和節能系統傳感技術(shù)和功率半導體解決方案的全球領(lǐng)導廠(chǎng)商Allegro MicroSystems（以下簡(jiǎn)稱(chēng)Allegro）宣布擴大三相無(wú)感BLDC柵極驅動(dòng)器的產(chǎn)品組合，新推出的A89332和A89332-1 旨在滿(mǎn)足當今數據中心冷卻系統不斷變化的需求，為設計人員提供更靈活的選擇方案。這些驅動(dòng)器具有創(chuàng )新的集成式斷電制動(dòng)（(PLB)） (A89332) 和交流斷電 (A89332-1) 功能，因而可實(shí)現更緊湊的高氣流風(fēng)扇設計，能夠提高熱效率、降低電力消耗和數據中心成本。當服務(wù)器風(fēng)扇發(fā)生故障或損壞時(shí)，空氣回
- 關(guān)鍵字： BLDC 柵極驅動(dòng)器
Allegro MicroSystems發(fā)布針對汽車(chē)和工業(yè)等應用的4x4mm 50V全橋柵極驅動(dòng)器
- 運動(dòng)控制和節能系統傳感技術(shù)以及功率半導體解決方案的全球領(lǐng)導廠(chǎng)商Allegro MicroSystems（以下簡(jiǎn)稱(chēng)Allegro）宣布推出針對汽車(chē)和工業(yè)應用的兩款新型全橋柵極驅動(dòng)器，這些器件具備直接控制 (A89505) 和脈寬調制 (A89506) 選項，可將關(guān)鍵功能向上集成（up-integrate）以簡(jiǎn)化系統設計，用固態(tài)驅動(dòng)器代替機械繼電器以提高性能和可靠性。憑借靈活的接口邏輯電路、降低EMI的可編程柵極驅動(dòng)、電機電流反饋和多種診斷特性等內置功能，這些器件只需要很少的外部元件，采用 4x4mm QFN
- 關(guān)鍵字： Allegro 全橋 柵極驅動(dòng)器
柵極驅動(dòng)器介紹
您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng )建詞條柵極驅動(dòng)器!
歡迎您創(chuàng )建該詞條，闡述對柵極驅動(dòng)器的理解，并與今后在此搜索柵極驅動(dòng)器的朋友們分享。 創(chuàng )建詞條
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