信號設備制造單位針對動(dòng)車(chē)追尾事故問(wèn)題發(fā)道歉信

　　北京全路通信信號研究設計院有限公司28日在其公司網(wǎng)站上發(fā)布《致“7·23”甬溫線(xiàn)特別重大鐵路交通事故死傷者及家屬的道歉信》。

　　道歉信說(shuō)，我們對“7·23”甬溫線(xiàn)特別重大鐵路交通事故給國家和人民生命財產(chǎn)造成的損失深感悲痛，對死難者表示最深切的哀悼，并對傷者及死難者家屬表示最真誠的歉意。

　　道歉信說(shuō)，面對慘痛的事故結果，我們一定會(huì )根據國務(wù)院事故調查組和鐵道部的統一安排和部署，積極配合國家有關(guān)部門(mén)和鐵道部的事故調查工作，敢于承擔責任，接受應得的處罰，對有關(guān)責任人進(jìn)行嚴肅的責任追究處理。

　　道歉信說(shuō)，人民生命財產(chǎn)高于一切，質(zhì)量就是生命。安全責任大如天，安全工作壓倒一切，高鐵安全更是重中之重。我們將化悲痛為力量，充分汲取教訓，動(dòng)員一切力量迅速做好整改工作，確保產(chǎn)品的安全可靠，為中國鐵路建設事業(yè)繼續做出貢獻，用切實(shí)的行動(dòng)告慰事故死難者在天之靈。

　　上海鐵路局局長(cháng)安路生28日在溫州召開(kāi)的國務(wù)院“7·23”甬溫線(xiàn)特別重大鐵路交通事故調查組全體會(huì )議上說(shuō)，根據初步掌握的情況分析，“7·23”動(dòng)車(chē)事故是由于溫州南站信號設備在設計上存在嚴重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障后，導致本應顯示為紅燈的區間信號機錯誤顯示為綠燈。

　　安路生透露，存在設計缺陷的信號設備由北京一家研究設計院設計，2009年9月28日投入使用。