對于動(dòng)車(chē)追尾事故 五家設備商均稱(chēng)系統運行正常

        近日，媒體報道稱(chēng)‚“7·23”動(dòng)車(chē)事故原因尚在深入調查之中，但作為事故發(fā)生線(xiàn)路的系統和設備供應商，包括世紀瑞爾、特銳德、佳訊飛鴻等在內的多家上市公司，有可能卷入事故調查的漩渦中。

        同時(shí)，有報道指出“溫?？瓦\專(zhuān)線(xiàn)、甬臺溫客運專(zhuān)線(xiàn)在內的400多個(gè)鐵路行車(chē)安全監控系統項目，均為世紀瑞爾實(shí)施，其中，溫?？瓦\專(zhuān)線(xiàn)、甬臺溫客運專(zhuān)線(xiàn)使用的鐵路行車(chē)安全監控系統項目，系世紀瑞爾提供的鐵路綜合監控系統平臺(含通信監控系統)、鐵路綜合視頻監控系統。公司可能卷入事故調查。”

        7月26日，上述三家上市公司發(fā)布公告均稱(chēng)，經(jīng)檢查系統運行一切正常，并稱(chēng)，目前未收到任何與該事故相關(guān)的協(xié)助調查的通知或要求。

        世紀瑞爾公告澄清，溫州動(dòng)車(chē)事故的發(fā)生路段為甬臺溫客運專(zhuān)線(xiàn)，公司為甬臺溫客運專(zhuān)線(xiàn)提供鐵路通信監控系統和鐵路綜合視頻監控系統兩個(gè)產(chǎn)品。鐵路通信監控系統主要監控鐵路通信機房?jì)仍O備運行情況，鐵路綜合視頻監控系統主要為鐵路部門(mén)提供視頻圖像監控服務(wù)，公司上述產(chǎn)品與列車(chē)運行控制系統、指揮調度系統無(wú)關(guān)聯(lián)。世紀瑞爾公司董秘朱江濱向媒體表示，“視頻監控是保障鐵路安全的一種輔助手段，并不是應對這種事故的設備。”

        而特銳德公告稱(chēng)，公司為該鐵路所提供的電力設備產(chǎn)品穩定運行，未出現任何質(zhì)量問(wèn)題。并稱(chēng)，目前公司運行正常。

        佳訊飛鴻表示，該公司為甬溫線(xiàn)提供的是調度通信系統和應急救援指揮通信系統。列車(chē)運行控制由多個(gè)系統構成。公司提供的調度通信系統是用于傳遞語(yǔ)音調度命令的設備；應急救援指揮通信系統是處理突發(fā)事件時(shí)，用于傳遞指揮通信信息的設備，均不參與列車(chē)運行控制。

        此前媒體報道稱(chēng)，佳訊飛鴻為甬臺溫線(xiàn)路提供了“多媒體指揮調度系統MDS3400”。據其官方網(wǎng)站顯示，MDS3400集語(yǔ)音和數據業(yè)務(wù)應用為一體，具有導航、自動(dòng)追呼、用戶(hù)狀態(tài)顯示、輪詢(xún)呼叫、監聽(tīng)、錄音、夜服分機、應急分機等多種調度指揮功能。

中國通號承接通信信號系統

        據中國鐵路通信信號集團公司(下稱(chēng)“中國通號”)官方網(wǎng)站顯示，甬臺溫鐵路是國家鐵路網(wǎng)規劃的“八縱八橫”之沿海通道和“四縱四橫”快速客運網(wǎng)中的重要組成部分，是國家“十一五”期間的重點(diǎn)建設項目，也是浙江省“五大百億”重點(diǎn)工程之一，為國家I級雙線(xiàn)電氣化鐵路，是一條以客運為主，客貨兼顧的快速路網(wǎng)干線(xiàn)。通號集團與中鐵電氣化局集團聯(lián)合體共同承建甬臺溫線(xiàn)四電系統集成工程。

        2008年 5月9日，中國通號與中鐵電化局聯(lián)合體共同與沿海鐵路浙江有限公司簽訂了新建鐵路甬臺溫線(xiàn)四電系統集成工程合同。中國通號承接該合同的通信信號系統，合同價(jià)格約為人民幣5億元。8月18日，甬臺溫四電系統集成工程開(kāi)工典禮在浙江西塢現場(chǎng)舉行。

        2009年8月24日，順利通過(guò)鐵道部聯(lián)調聯(lián)試拉通試驗，8月26日，上海鐵路局在寧波召開(kāi)甬臺溫、溫福鐵路聯(lián)調聯(lián)試總結暨運營(yíng)布置會(huì )。

        作為通號集團的子公司之一卡斯柯信號公司，于1986年3月14日成立，由中國通號與阿爾斯通(中國)投資有限公司共同出資組建，注冊資金為1億元人民幣，是中國鐵路第一家中外合資企業(yè)。主業(yè)集中于自動(dòng)控制、信息管理技術(shù)領(lǐng)域。

        卡斯柯是這樣描述自身公司的，卡斯柯正在以各種先進(jìn)的自動(dòng)控制、信息管理技術(shù)為我國鐵路運輸、高速公路、城市交通以及工礦企事業(yè)單位服務(wù)?？ㄋ箍聦?shí)施的項目由阿爾斯通長(cháng)期派遣安全專(zhuān)家進(jìn)行獨立的安全評估，并是路內第一家通過(guò)CMM3、CMMI3級認證的企業(yè)。

        在其成功案例——甬臺溫線(xiàn)客專(zhuān)CTC系統工程中，卡斯柯官網(wǎng)提及，本項目13個(gè)車(chē)站建設調度集中系統，所有線(xiàn)路及車(chē)站均為新建，調度區段劃分設置甬臺溫客專(zhuān)臺1個(gè)調度集中調度臺。到2009年9月28日，全線(xiàn)車(chē)站完成驗收，上海局沿海調度臺已正式開(kāi)通使用。全線(xiàn)均為分散自律模式控制進(jìn)路，其中溫州南，甌海采用分散自律模式，其他車(chē)站均為中心控制模式。

        2010年，卡斯柯公司的客專(zhuān)調度集中系統先后在滬寧、滬杭、甬臺溫、廣珠等現開(kāi)通應用，系統運用良好，被鐵道部指定為客專(zhuān)的統一調度集中軟件。