車(chē)聯(lián)網(wǎng)需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈相互合作

　　電信運營(yíng)商熱炒車(chē)聯(lián)網(wǎng)與上下游廠(chǎng)商、服務(wù)商合作，建立車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統，才能使整個(gè)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

　　近日中國移動(dòng)與諾基亞西門(mén)子公司、宇通客車(chē)公司等合作伙伴共推“安節通”車(chē)聯(lián)網(wǎng)，這無(wú)疑也是受業(yè)內關(guān)注的“大事件”。中國移動(dòng)副總裁沙躍家指出，“安節通”的成功推出將使物聯(lián)網(wǎng)在交通運輸領(lǐng)域推進(jìn)具有了更大的示范意義。據悉，“安節通”擁有安全管理、油耗管理、車(chē)輛管理、維保管理、故障管理等多種功能。

　　6月17日，中國電信攜手華為推出了LGA(觸點(diǎn)陣列封裝)EVDO車(chē)載模塊MC509，該模塊具備輕、薄、小等特點(diǎn)，擁有良好的抗震性，非常適合車(chē)載移動(dòng)環(huán)境，有利于促進(jìn)車(chē)載行業(yè)的導入集成和大規模生產(chǎn)。據了解，中國電信已與通用、豐田、北騎、比亞迪等廠(chǎng)商建立合作，為車(chē)廠(chǎng)提供CDMA通信通道，和安吉星、G-BOOK成功合作。通過(guò)視頻與傳感器技術(shù)結合的方式，實(shí)現對車(chē)輛運行狀況的實(shí)時(shí)監控。

　　在我國居前十位的汽車(chē)廠(chǎng)商當中，中國聯(lián)通已經(jīng)與其中的7家簽署了全面的戰略合作。在2010年北京汽車(chē)展期間，中國聯(lián)通與合作伙伴共推的榮威350等轎車(chē)被稱(chēng)為國內第一款3G概念車(chē)。此外，中國聯(lián)通還與上海大眾合作，提供貫穿銷(xiāo)售全過(guò)程的解決方案。

　　在中國移動(dòng)上海分公司集團客戶(hù)部副總經(jīng)理呂全軍眼里，電信運營(yíng)商擁有突出的優(yōu)勢，可以搭建車(chē)聯(lián)網(wǎng)的綜合業(yè)務(wù)支撐平臺、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的綜合信息和應用平臺、最基礎的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )的支持平臺。“與上下游的廠(chǎng)商、服務(wù)商進(jìn)行合作，建立多種業(yè)務(wù)合作模式，建立車(chē)聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)系統，才有可能加快整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。”呂全軍說(shuō)。

　　市場(chǎng)前景看好瓶頸有待突破

　　從2010年開(kāi)始，車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)正在以每年20%～60%的速度增長(cháng)，這一增長(cháng)態(tài)勢將持續5～10年。

　　“到2020年通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)控制的車(chē)輛規?？赡苓_到2個(gè)億。”呂全軍作出了這樣的預測。“從2010年1月起，未來(lái)10年將是國內車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的高速發(fā)展期，由此形成的市場(chǎng)規模大約在2000億元，相關(guān)產(chǎn)品帶來(lái)的利潤總額約為200億元。”北汽福田汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理助理趙玉峰也在近日向媒體表示，“從2010年開(kāi)始，車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)正在以每年20%～60%的速度增長(cháng)，而這一增長(cháng)態(tài)勢將至少持續5～10年。”

　　和趙玉峰持同樣樂(lè )觀(guān)的還有中國電信上海研究院院長(cháng)李安民。“公路交通顯而易見(jiàn)是以車(chē)為主，連接到網(wǎng)絡(luò )中，通過(guò)信息搜集、處理并共享大量信息，實(shí)現車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)之間互相連接，形成環(huán)保、舒適的駕駛體驗?？梢哉f(shuō)車(chē)聯(lián)網(wǎng)是智能交通的一個(gè)重要內容，也是今后的重要發(fā)展方向。”李安民表示。據介紹，2011年第一季度，我國智能交通項目數達825個(gè)，市場(chǎng)規模達76億元。其中城市智能交通市場(chǎng)項目數量621個(gè)，市場(chǎng)規模23.5億元，同比增長(cháng)32.8%，比2010年平均增長(cháng)率高一倍。

　　不過(guò)，李安民也指出了車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展目前遇到了種種困難。他認為，國內車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈有待扶持和整合，產(chǎn)品生產(chǎn)的專(zhuān)業(yè)化程度較低，關(guān)鍵技術(shù)有待突破，缺乏統一的標準。“標準缺失會(huì )導致規模經(jīng)濟不夠，大大增加企業(yè)的運營(yíng)成本。