深圳純電動(dòng)出租車(chē)終被“能開(kāi)多遠”而困擾

　　安全隱憂(yōu)顯現

　　9月份優(yōu)比速快遞公司的一架波音747四百貨機在迪拜墜毀，美國聯(lián)邦航空管理局警告，鋰電池空運有過(guò)熱起火的疑慮，據其調查顯示，電池在高溫的環(huán)境中，有可能產(chǎn)生熱失控的連鎖反應。

　　安全問(wèn)題成為橫亙在鋰電池技術(shù)發(fā)展中的一道高門(mén)檻兒。事實(shí)上，動(dòng)力電池可能導致的爆炸等安全問(wèn)題一直就是業(yè)界力圖解決的焦點(diǎn)技術(shù)難題之一。

　　“從技術(shù)的角度來(lái)講，電池的溫度工作范圍是我們目前著(zhù)力解決的重點(diǎn)，尤其是低溫問(wèn)題。”22日出席鋰電(國際)高層技術(shù)論壇的比亞迪股份有限公司的工程師李克表示，“在低溫的情況下，電池在充電的過(guò)程中，導致內部短路的發(fā)生，最終導致電池的爆炸和起火，可能會(huì )導致非常嚴重的安全問(wèn)題。”

　　而在東莞新能源電子科技有限公司的CEO張耀看來(lái)，鋰電池還面臨高溫存儲的技術(shù)問(wèn)題。“這對于全世界來(lái)說(shuō)都是一個(gè)挑戰，每個(gè)公司可能都會(huì )有自己特定的方法來(lái)解決高溫存儲和由高溫而產(chǎn)生的一系列的問(wèn)題。”

　　“現在鋰電池技術(shù)瓶頸有兩個(gè)。一是在高溫下鋰緋卮⒋嫻氖倜，第二個(gè)就是由于內部短路或者是外部的問(wèn)題造成的電池熱失控而造成的安全問(wèn)題。?日本電化學(xué)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)Jun-ichiYamaki教授在論壇發(fā)言中分析。