2009年8月18日，Argonne采用MATHWORKS并行計算工具

　　The MathWorks 近日宣布，通過(guò)使用 The MathWorks 的 Parallel Computing Toolbox 和 MATLAB Distributed Computing Server，美國阿貢國家實(shí)驗室顯著(zhù)減少了利用 Powertrain System Analysis Toolkit (PSAT) 建模的時(shí)間。

　　PSAT 是行業(yè)標準模型，可使汽車(chē)工程師通過(guò)對大量的先進(jìn)動(dòng)力總成配置進(jìn)行仿真，從而對設計中需要權衡考慮的方面進(jìn)行評估。阿貢國家實(shí)驗室通過(guò)使用 MathWorks 另外兩個(gè)產(chǎn)品 Simulink 和 Stateflow，與領(lǐng)先汽車(chē)制造商一起開(kāi)發(fā) PSAT，以幫助汽車(chē)工程師評估燃油經(jīng)濟性和新能源汽車(chē)設計的性能，包括混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē) (HEV) 、可外接充電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)及燃料電池動(dòng)力汽車(chē)。阿貢國家實(shí)驗室配合使用 Parallel Computing Toolbox 和 PSAT，在 16 個(gè)節點(diǎn)的集群上進(jìn)行仿真，將總體運行時(shí)間從兩周減少到一天。使用 MATLAB Distributed Computing Server 還使得阿貢國家實(shí)驗室能夠在一小時(shí)內輕松地將其仿真從臺式機遷移到集群。

　　“混合動(dòng)力和燃料電池動(dòng)力車(chē)輛與采用傳統動(dòng)力總成的車(chē)輛相比更加復雜。美國能源部門(mén)和汽車(chē) OEM 廠(chǎng)商需要有效且可靠的方法來(lái)評估每個(gè)元件對車(chē)輛燃油經(jīng)濟性和性能的影響，”阿貢國家實(shí)驗室的研究工程師 Sylvain Pagerit 如此解釋。“如果沒(méi)有并行計算功能，我們將無(wú)法在規定時(shí)間內運行必需的仿真，從而無(wú)法支持我們的客戶(hù)。PSAT 和 Parallel Computing Toolbox 的組合通過(guò)為設計的權衡分析研究提供有效的基于仿真的環(huán)境，節省了大量開(kāi)發(fā)時(shí)間。”

　　“通常，汽車(chē)工程師使用原型來(lái)確定系統設計中需要權衡的方面。但是，由于擁有大量先進(jìn)動(dòng)力總成可供選擇，大多數硬件開(kāi)發(fā)與車(chē)輛系統開(kāi)發(fā)同時(shí)進(jìn)行，”The MathWorks 汽車(chē)行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理 Jon Friedman說(shuō)道，“基于模型的設計和諸如 PSAT 等工具使得汽車(chē)工程師能夠在流程的早期進(jìn)行重要設計決策。通過(guò)采用我們的并行計算功能，阿貢國家實(shí)驗室團隊將耗時(shí)的仿真流程時(shí)間減少為一天，加速了設計評估并使汽車(chē)行業(yè)顯著(zhù)節省了時(shí)間和成本。”