商用工程運輸車(chē)輛智能交通精細數字化管理中的大數據應用

在物聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展的今天，智能交通、智能工業(yè)控制、遠程控制汽車(chē)基本不是什么難題，在集團、企業(yè)、都會(huì )涉及用車(chē)及安全管理，就拿車(chē)隊管理系統來(lái)說(shuō)，它的主要作用是進(jìn)行車(chē)輛定位、機械診斷、駕駛員行為監測等，并能及時(shí)發(fā)現其中存在的問(wèn)題，通過(guò)平臺和數據引導駕駛員健康駕駛的習慣，降低商用車(chē)的損耗及能耗，提升車(chē)隊運輸效率。要實(shí)現商用工程運輸車(chē)輛精細交通智能數字化管理，那么需要涉及商用車(chē)非常多的數據，并且，對每個(gè)數據的關(guān)鍵應用及作用要有清晰的思路和管理的方法。

借助商用車(chē)TBOX智能終端，依托TBOX終端數據打造車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺將成為主流方向。在TBOX上傳的數據要求中，時(shí)間、車(chē)牌號碼、駕駛員、車(chē)輛類(lèi)型、瞬時(shí)速度、報警類(lèi)型、油量、經(jīng)緯度、方向、開(kāi)關(guān)量、里程、載重、采集時(shí)間、車(chē)牌號碼、OSD設備編碼、車(chē)速、大氣壓、發(fā)動(dòng)機凈輸出扭矩百分比、摩擦扭矩百分比、發(fā)送機轉速、燃油流量、SCR上游NOx傳感器輸出值、SCR下游NOx傳感器輸出值、反應劑余量、空氣進(jìn)氣量、SCR入口溫度、SCR出口溫度、DPF壓差、發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度、油箱液位百分比、定位狀態(tài)、總里程、發(fā)動(dòng)機扭矩模式、油門(mén)踏板百分比、累計油耗量、尿素箱溫度、實(shí)際尿素噴射量、累計尿素消耗、DPF排氣溫度、平臺接收時(shí)間等，這些都可以幫助到平臺實(shí)現精細化的管理。

例如其中在基礎層面核心關(guān)注的，有剩余油量、累計耗油量、位置、車(chē)速、發(fā)動(dòng)機工作狀態(tài)等基礎層面的信息，這些數據涉及企業(yè)運營(yíng)核心的能耗及工作時(shí)長(cháng)。車(chē)牌及駕駛員信息，可以鎖定車(chē)輛及駕駛人，車(chē)輛類(lèi)型可以判定大型車(chē)、中大型、中型、小型車(chē)輛以用于調度，瞬時(shí)的速度可以避免部分實(shí)際危險駕駛超速，報警類(lèi)型可以提升汽車(chē)行駛安全等等，獲取到經(jīng)緯度，可以知道車(chē)輛位置及大概行進(jìn)方向，是否按照預定道路行駛，有效管控人車(chē)貨的安全。

方向可以避免司機多繞路行為，開(kāi)關(guān)量可以保證對應的傳感器工作狀態(tài)的反饋，里程決定了維修保養及車(chē)輛磨損情況的初步估算，比如輪胎及零部件、保養情況等，載重及采集時(shí)間可以有效監控車(chē)輛是否為控車(chē)狀態(tài)，是否指派訂單任務(wù)，其他的數據可以監測發(fā)動(dòng)機健康狀態(tài)及配方情況以及外部環(huán)境及司機駕駛行為。

TBOX集成4G遠程傳輸通信模塊，管理平臺的工作人員可以實(shí)現遠程查看、遠程診斷、遠程調度及遠程下發(fā)任務(wù)訂單，商用工程運輸車(chē)輛都有匹配到的車(chē)架號，可以精準地查詢(xún)型號及能力輸出，通過(guò)不同的車(chē)型、車(chē)輛，在不同的時(shí)間與載重情況，保障不同效果的運力及產(chǎn)效比。當下，很多農機項目已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施農機精細數字化管理，因為他們對收入和支出更為敏感，很多大型集團也開(kāi)始重視這些，包括港口、礦業(yè)、能源、船舶及工業(yè)控制領(lǐng)域等。

為了保證數據的真實(shí)性與實(shí)時(shí)性，部分企業(yè)還將數據通過(guò)秒傳的方式，傳輸到平臺，因為數據量足夠多，足夠大，足夠快，那么對于這些大數據領(lǐng)域的運營(yíng)來(lái)說(shuō)，起到了非常好的效果，對于數據的采集、分析、沉淀、應用，也得到了“核心底層”的支持，為此，精細數字化管理適用于更多領(lǐng)域，包括能源、醫療、大健康及傳感器、工業(yè)機器人領(lǐng)域等等。

就目前能集成到這些核心數據的領(lǐng)頭羊就有華為、德賽西威、東軟、博泰、經(jīng)緯恒潤、英泰斯特、高新興、速銳得等。其中華為借助5G上的先發(fā)優(yōu)勢，聯(lián)合一汽集團、長(cháng)安汽車(chē)、東風(fēng)集團、上汽集團等18家車(chē)企正式發(fā)布了5G汽車(chē)生態(tài)圈；德賽西威收購天線(xiàn)廠(chǎng)家，布局高性能5G智能天線(xiàn)技術(shù)；東軟在智能座艙、車(chē)載娛樂(lè )信息系統，域控制器、智能網(wǎng)聯(lián)模塊等表現卓越；博泰在操作系統、語(yǔ)音、硬件、高精地圖領(lǐng)域已經(jīng)投產(chǎn)；經(jīng)緯恒潤給一汽、廣汽、江鈴等廠(chǎng)家配套；英泰斯特前裝TBOX一度超過(guò)30%份額，現在慢慢被分割了一部分；高新興主要在車(chē)規級模組與吉利、長(cháng)安、比亞迪、廣汽相關(guān)的有合作；速銳得主要在汽車(chē)ECU、VCU、BMS數據采集、TBOX、VBOX相關(guān)領(lǐng)域做核心的數據突破與開(kāi)發(fā)，目前是全球氫能源及新能源汽車(chē)數據底層核心數據豐富的企業(yè)之一，涉及數據業(yè)務(wù)甚廣。商用車(chē)數據領(lǐng)域，德國曼、福田汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、一汽解放、中國重汽、奔馳商用、沃爾沃、斯堪尼亞、現代汽車(chē)等數據，也多有積累。

大數據的魅力在于一切均可量化，作為精細數字化管理的企業(yè)，無(wú)論是在智能交通、航空航天、船舶、醫療、消費、工業(yè)等領(lǐng)域能實(shí)現可測、可視、精準的掌控，在宏觀(guān)趨勢，深度學(xué)習，廉價(jià)、迅速、優(yōu)化，用最科學(xué)的方法幫助企業(yè)決策。對海量數據的采樣、儲存、共享、分析幾乎涉及所有的領(lǐng)域，提升對數據的加工，實(shí)現數據的淘金和增值。

當前，我國有2.6億多臺商用車(chē)，這為商用車(chē)大數據生成奠定了良好的基礎，以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為發(fā)展商用車(chē)大數據的保證。類(lèi)別上包含了研發(fā)制造大數據、銷(xiāo)售市場(chǎng)大數據，以及企業(yè)運營(yíng)大數據、安全測試大數據、動(dòng)力系統大數據、通過(guò)車(chē)架號識別車(chē)輛保質(zhì)的金融大數據、零部件大數據等等。

數據的來(lái)源在商用工程車(chē)的以太網(wǎng)、CAN網(wǎng)關(guān)、CAN-FD總線(xiàn)、CAN總線(xiàn)、LIN總線(xiàn)、以及硬線(xiàn)，涉及不同年、份不同品牌、不同車(chē)型、ECU電子發(fā)達程度，傳感器的多少，可采集的數據量會(huì )有差異，高端化的智能卡車(chē)已經(jīng)具備域控制器，低端老款可能連ECU都沒(méi)有，當然，低端的也不在本文考慮范圍之內。

商用車(chē)大數據平臺也可以本著(zhù)“數據就是資產(chǎn)，就是價(jià)值”的概念，致力于建立客戶(hù)的數據收集和分析系統，將客戶(hù)的行為、需求進(jìn)行全面地分析和解讀，為未來(lái)新業(yè)態(tài)、新模式、大車(chē)隊、加盟連鎖、掛車(chē)共享、無(wú)人駕駛超級卡車(chē)等發(fā)展提供強大的科學(xué)支持。