英國首次允許無(wú)人駕駛汽車(chē)商用 各國政策利好不斷 AI大模型為產(chǎn)業(yè)按下加速鍵

近日，一個(gè)無(wú)人駕駛汽車(chē)租賃項目在英國啟動(dòng)，這是英國首次允許無(wú)人駕駛汽車(chē)商用。據介紹，無(wú)人駕駛汽車(chē)通過(guò)操作員遠程控制到達乘客的設定位置，之后乘客可自行開(kāi)往目的地，完成訂單后，操作員再將車(chē)輛駛回指定位置。乘客不需要操作，但為了安全起見(jiàn)，目前有駕照的人才可以下單使用。

這項無(wú)人駕駛服務(wù)的提供方為英國初創(chuàng )公司Imperium Drive，它也是歐洲首家提供此類(lèi)服務(wù)的公司。過(guò)去的18個(gè)月里，Imperium Drive在多個(gè)城市道路上行駛了超過(guò)1000英里（約1609公里），沒(méi)有發(fā)生任何碰撞事故。該公司計劃在接下來(lái)的18個(gè)月里進(jìn)行進(jìn)一步測試，爭取實(shí)現真正的全自動(dòng)無(wú)人駕駛，屆時(shí)將不再需要安全員的監控。英國政府在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域一直采取積極策略。此前2022年8月19日，英國政府發(fā)布自動(dòng)駕駛政策文件《互聯(lián)和自動(dòng)出行2025：在英國釋放自動(dòng)駕駛汽車(chē)的效益》，該政策文件提出2025年正式商用的目標，是全球首個(gè)較為具體和體系化的自動(dòng)駕駛立法和監管樣板。另一邊，中國、美國、德國、日本等其他國家正快馬加鞭，推動(dòng)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地，近期政策端、產(chǎn)業(yè)端利好消息不斷，以中美為例：

中國L3級自動(dòng)駕駛標準預計在6月底出爐；6月17日百度旗下“蘿卜快跑”于獲得深圳市坪山區授牌，開(kāi)展L4級無(wú)人駕駛商業(yè)化收費運營(yíng)，深圳市由此成為全國首個(gè)開(kāi)展自動(dòng)駕駛全無(wú)人商業(yè)化的一線(xiàn)城市；6月8日，上海自貿區臨港新片區向四家企業(yè)發(fā)放了基于立法基礎的全國首批“無(wú)駕駛人”智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測試牌照。
美國早在2022年便開(kāi)啟了無(wú)人駕駛出租車(chē)收費服務(wù)。6月8日，美國加州機動(dòng)車(chē)輛管理局批準奔馳L3級自動(dòng)駕駛系統在特定條件下（白天+不超過(guò)64km/h）/指定公路上行駛。在此之前，1月份內華達州已經(jīng)率先批準該套系統上路。Alphabet旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo則在5月份宣布，準備在舊金山和鳳凰城擴大無(wú)人駕駛的士運營(yíng)規模。

申港證券分析師曹旭特近日發(fā)布研報稱(chēng)，隨著(zhù)高級別自動(dòng)駕駛的相關(guān)管理條例逐步落地，自動(dòng)駕駛功能落地有望提速。東吳證券分析師黃細里也認為，L3級別自動(dòng)駕駛在產(chǎn)業(yè)+政策的推動(dòng)下有望加速落地。華泰證券分析師黃樂(lè )平指出，以ChatGPT和SAM為代表的大模型的出現，將要改變智能駕駛在內所有行業(yè)的工作范式。受益于智能駕駛本土化的客觀(guān)需求、產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節國內供應商產(chǎn)品性能的提升與下游自主品牌的崛起，零部件國產(chǎn)替代趨勢顯著(zhù)。

▌AI大模型有望加速無(wú)人駕駛發(fā)展