低端芯片需求低迷,小企業(yè)難熬
來(lái)源:華盛頓郵報
對于長(cháng)三角半導體元件采購中心上海賽格電子市場(chǎng)的供應商而言,頭痛的不是美國對中國獲得先進(jìn)芯片的貿易限制,而是智能手機和家電制造商對成熟集成電路(IC)的需求疲軟。
位于上海市中心五層樓的市場(chǎng)在最近接受《郵報》記者采訪(fǎng)時(shí)異常安靜,幾乎沒(méi)有潛在買(mǎi)家,許多店主在他們的攤位上閑置。市場(chǎng)上的芯片經(jīng)銷(xiāo)商陳嘉欣表示,過(guò)去兩個(gè)月,用于消費電子產(chǎn)品的芯片價(jià)格一直在下跌?!盎旧纤械南M電子公司都受到了Covid-19 的影響,我認為即使價(jià)格下跌,需求也不會(huì )回升,”陳說(shuō)。
長(cháng)江三角洲的制造業(yè)在 4 月和 5 月受到重創(chuàng ),當時(shí)上海及周邊地區的 Covid-19 嚴厲封鎖中斷了生產(chǎn),進(jìn)一步抑制了對工業(yè)投入的需求。工信部下屬的中國信息通信研究院最新數據顯示,2022 年上半年,中國本土品牌智能手機產(chǎn)量下降 25%。
根據中國統計局的數據,2022年前7個(gè)月,中國集成電路產(chǎn)量同比下降8%。
一位自稱(chēng)姓于的商人表示,隨著(zhù)需求枯竭,一些消費電子產(chǎn)品的半導體元件價(jià)格已從最近的峰值下跌了 80%?!拔覀兊脑S多客戶(hù)已經(jīng)關(guān)閉了兩三個(gè)月,并在封鎖期間再次停產(chǎn),”于說(shuō)。
于補充說(shuō),商品化芯片的供應商通常以低利潤率銷(xiāo)售大量,當訂單數量大幅下降時(shí)他們無(wú)法賺錢(qián)。

隨著(zhù)主要芯片制造商尋求擴大產(chǎn)能以解決從 2020 年開(kāi)始的全球芯片短缺問(wèn)題,供過(guò)于求的情況已經(jīng)惡化。英特爾、高通和 SK 海力士都宣布了今年增加對其芯片制造設施投資的計劃。
近年來(lái),中國的陸上半導體生產(chǎn)迅速擴大,部分原因是國家支持。中國政府數據顯示,2021 年中國的 IC 產(chǎn)量幾乎比 2019 年翻了一番,但沒(méi)有提供詳細的細分數據。

國家通訊社新華社上周援引工信部專(zhuān)家劉興亮的話(huà)說(shuō),在面板芯片、通信芯片和模擬芯片等主要消費電子產(chǎn)品類(lèi)別中,芯片價(jià)格都出現了下跌?!八麄冎械拇蠖鄶翟谶^(guò)去兩個(gè)月里下跌了 20% 以上。有些人已經(jīng)降價(jià)了80%以上,”劉說(shuō)。
然而,一些芯片的需求量仍然很大。
據商家稱(chēng),一些汽車(chē)芯片的價(jià)格從幾百元飆升至 2021 年底高達 3500 元的汽車(chē)芯片仍然供不應求。例如,歐洲第二大芯片制造商意法半導體制造的用于電動(dòng)停車(chē)和制動(dòng)的汽車(chē)IC STL9369自2021年底以來(lái)一直供不應求。
商人陳先生表示,他目前沒(méi)有任何汽車(chē)芯片庫存,不確定何時(shí)可以從芯片制造商那里獲得新的供應。
無(wú)錫數字經(jīng)濟研究院執行董事吳奇表示,汽車(chē)芯片市場(chǎng)的緊張狀況反映了過(guò)去幾年中國產(chǎn)業(yè)的“供需失衡”,因為中國還沒(méi)有制造汽車(chē)芯片的關(guān)鍵技術(shù)。
“在需求方面,汽車(chē)消費已經(jīng)開(kāi)始復蘇,特別是新能源汽車(chē)得到各國政策的支持,導致芯片需求增加,”吳說(shuō)。例如,中國的新能源汽車(chē)產(chǎn)量在 2022 年前七個(gè)月同比增長(cháng) 117.2%。但汽車(chē)芯片市場(chǎng)仍由大型外國供應商主導,包括總部位于荷蘭的NXP Semiconductors、日本公司Renesas Electronics Corp和Intel Corp的子公司Mobileye。
據該商家于說(shuō),汽車(chē)芯片的價(jià)格每天都在變化,因為許多經(jīng)銷(xiāo)商在看到包括特斯拉在內的汽車(chē)制造商的強勁需求后,都在囤積進(jìn)口芯片并試圖炒作市場(chǎng)。
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