德媒：大眾擬收購華為自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，交易價(jià)值數十億歐元

大眾拿錢(qián)來(lái)買(mǎi)，華為會(huì )舍得出售嗎？

Level 2 級輔助駕駛的落地讓自動(dòng)駕駛進(jìn)入了新的發(fā)展階段，對投資機構而言，2022 年的創(chuàng )業(yè)公司融資要砸更多的錢(qián)了，傳統車(chē)企也在尋求大動(dòng)作。 
2 月 17 日，德國財經(jīng)媒體《經(jīng)理人雜志（Manager Magazin）》報道稱(chēng)，德國大眾汽車(chē)公司正在與華為公司就以數十億歐元收購華為自動(dòng)駕駛部門(mén)進(jìn)行談判。

這一消息是在大眾 CEO 近日與消費者互動(dòng)之后曝出的。大眾汽車(chē)首席執行官 Herbert Diess 周三表示，他預計，汽車(chē)行業(yè)將在未來(lái)的 25 年內普及自動(dòng)駕駛。該公司正在尋求新的合作伙伴關(guān)系，以提高軟件領(lǐng)域的自給自足程度。
不過(guò)在實(shí)現自動(dòng)駕駛的方法上，大眾選擇的方向和目前人們最關(guān)注的特斯拉不同。Diess 評論說(shuō)，激光雷達或冗余感知技術(shù)是實(shí)現 Level 3 自動(dòng)駕駛不可或缺的一部分。
Diess 表示，激光雷達仍然很貴，但現在是為 360 度攝像機系統提供冗余感知的唯一方法。安全對于自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，Level 3 級自動(dòng)駕駛必須有冗余感知。大眾汽車(chē)正與 MobileEye 合作開(kāi)發(fā)激光雷達系統，該系統的價(jià)格一直在下降。

大眾集團首席執行官 Herbert Diess。
在技術(shù)路線(xiàn)上，華為也是激光雷達的支持者。去年 4 月份，華為在上海車(chē)展展示了一項接近 L4 級別的無(wú)人駕駛技術(shù)，用到的方案就是自研的激光雷達算法。同時(shí)，華為也宣稱(chēng)要將 96 線(xiàn)激光雷達的成本降低到 200 美金以?xún)取?/span>
《經(jīng)理人雜志》援引內部消息人士的話(huà)稱(chēng)，華為、大眾的集團領(lǐng)導人已經(jīng)就這筆交易進(jìn)行了幾個(gè)月的談判，其中還涉及大眾汽車(chē)尚未精通的技術(shù)系統。
對此，機器之心詢(xún)問(wèn)了大眾中國發(fā)言人，對方不予置評。華為方面也沒(méi)有回應。 
汽車(chē)行業(yè)資深分析師鐘師認為，此消息或含有一定的炒作成分，因為對大眾汽車(chē)而言，收購獨立自動(dòng)駕駛公司顯然比收購華為自動(dòng)駕駛部門(mén)更好操作。雙方的談判應該是針對多種合作模式的泛泛而談，而非單純的收購事宜。
同時(shí)他也指出，華為的強項還是通訊領(lǐng)域，而在汽車(chē)領(lǐng)域雖技術(shù)發(fā)展全面，也備受關(guān)注，但經(jīng)驗不足；再加上主機廠(chǎng)對于數據、技術(shù)主導權及利益分割的謹慎態(tài)度，導致華為客戶(hù)拓展進(jìn)度不佳。不過(guò)，外資企業(yè)收購華為的部門(mén)涉及多方面障礙，可行性甚低。
為了求證消息的真實(shí)性，知乎網(wǎng)友 @Uber.N（同濟大學(xué)車(chē)輛工程碩士在讀）找到了《經(jīng)理人雜志》原文的一些信息，包括：
1. 談判正在進(jìn)行，但進(jìn)展緩慢，因為雙方的價(jià)格預期差異很大，而且不信任感很重；2. 大眾想要收購的部門(mén)擁有 700 名員工，其中約 50 人是絕對專(zhuān)家。這是大眾所不具備的團隊力量，尤其是在中國；3. 這項合作有利于華為在全球范圍內提供自動(dòng)駕駛系統，而不僅局限在國內。
在華為的眼中，自動(dòng)駕駛會(huì )成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)之后，人類(lèi)生活變革的下一個(gè)方向。2019 年 4 月，華為在上海車(chē)展首次全面闡述了其汽車(chē)戰略。在徐直軍披露的智能駕駛計劃中，華為提出將使用自身技術(shù)幫助車(chē)企開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

圍繞自動(dòng)駕駛技術(shù)，華為陸續推出了昇騰車(chē)載芯片，智能駕駛子系統解決方案，自動(dòng)駕駛訓練云服務(wù)平臺、4G、5G 車(chē)載通信模塊，HiCar 車(chē)機互聯(lián)等系統。2020 年底，華為發(fā)布了自產(chǎn)的激光雷達。
2021 年 4 月，在華為智能汽車(chē)解決方案 BU 新品發(fā)布會(huì )上，華為智能汽車(chē)解決方案 BU 總裁王軍表示，華為要持續加大對汽車(chē)行業(yè)的投入，今年在研發(fā)上的投資將達到 10 億美元，研發(fā)團隊超過(guò) 5000 人，其中自動(dòng)駕駛團隊超過(guò) 2000 人。
今年 1 月，華為常務(wù)董事、消費者業(yè)務(wù) BG CEO、智能汽車(chē)解決方案 BU CEO 余承東在深圳總部與媒體的一次連線(xiàn)中表示，AITO 品牌在 2022 年將挑戰 30 萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標，這一目標將依靠問(wèn)界 M5 增程版、問(wèn)界 M5 純電版及全新中大型 SUV 三款車(chē)達成。
可以看出，華為在整個(gè)智能汽車(chē)領(lǐng)域有著(zhù)很大的野心。對于華為來(lái)說(shuō)，目前其與國內眾多車(chē)企的合作正處在快速鋪開(kāi)的狀態(tài)，如果大眾收購其部門(mén)，與長(cháng)安合作的阿維塔 11、與廣汽合作的 SUV 項目，與北汽合作的αT 等車(chē)型可能會(huì )面臨復雜的情況。
因此，外界對于大眾收購華為自動(dòng)駕駛部門(mén)一事并不看好。人們認為華為不太可能將這塊明星業(yè)務(wù)輕易賣(mài)掉，大眾與華為的談判最終落地的形式更有可能是合作成立新公司。
參考鏈接：https://www.reuters.com/business/autos-transportation/vw-ceo-sees-widespread-autonomous-driving-within-25-years-2022-02-16/https://www.reuters.com/business/autos-transportation/volkswagen-talks-with-huawei-autonomous-driving-unit-manager-magazin-2022-02-17/https://www.zhihu.com/question/517162708/answer/2352868312?utm_source