SpaceX太空衛星事故頻發(fā)，被批占據過(guò)多近地軌道空間

近期，中國向聯(lián)合國報告，為避免與太空探索公司  SpaceX ****的星鏈（Starlink）衛星相撞，中國空間站在 2021 年已進(jìn)行了兩次規避操作，分別在 7 月 1 日和 10 月 21 日。

被稱(chēng)為“太空憲法”的《外層空間條約》第五條指出，“航天國家應相互通報其在外層空間所發(fā)現的能對宇宙航行員的生命或健康構成危險的任何現象?！?br />
2021 年 7 月 1 日，中國空間站艙外的航天員們在發(fā)現高速“撞來(lái)”的衛星“星鏈-1095”后，迅速配合地面下調空間站的軌道高度，這才得以避免一場(chǎng)太空事故的發(fā)生。

哈佛-史密松天體物理學(xué)中心的科學(xué)家對這一事件進(jìn)行了記錄。

記錄中顯示，當時(shí)，中國空間站在高度不變的軌道里穩定運轉，而“星鏈-1095”卻在持續“變道”以保持穩定。

10 月 21 日，中國空間站再次調整軌道。當時(shí)，“星鏈-230”正處于“軌道機動(dòng)”的運行狀態(tài)，但其具體機動(dòng)方案及軌道誤差尚不能明確，為避免衛星“星鏈-230”撞上來(lái)的風(fēng)險，中國空間站不得不改變了原本正穩定運行的軌道高度。

截止當前， SpaceX 的星鏈衛星已在太空中引發(fā)險情約 1600 起，幾乎涵蓋一半的航天器意外事件。

此前，為躲避“星鏈-44”衛星，歐洲航天局（ESA）通過(guò)點(diǎn)燃推進(jìn)器提高了地球觀(guān)測衛星“Aeolus”的軌道高度。

對此，歐洲航天局太空碎片辦公室主任霍爾格·克拉克（Heiner Klinkrad）表示：“基于當時(shí)的狀況，我們通知了 SpaceX，但該公司回復稱(chēng)他們并不打算采取行動(dòng)。這樣的話(huà)就只能由我們來(lái)采取行動(dòng)了?！?br />
SpaceX 則回應，其星鏈尋呼系統當時(shí)恰好發(fā)生故障，因此該公司并沒(méi)有收到歐洲航天局的通知。

據了解， SpaceX 原本計劃**** 1.2 萬(wàn)顆衛星，之后又將該數量增至 4.2 萬(wàn)顆。得益于其火箭回收技術(shù)，該公司能夠以低廉的成本****數以萬(wàn)計的衛星。

需要注意的是，相較為減少****成本上所做的努力，SpaceX 對于衛星自動(dòng)避碰系統的研究工作明顯做的不夠，甚至還處于未及時(shí)收到通知就不會(huì )主動(dòng)采取措施應對緊急事件的階段。

作為 SpaceX 的創(chuàng )始人兼 CEO 埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，星鏈系列衛星的出現是希望越來(lái)越多的人能夠獲得互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的便利。需要注意的是，當近地軌道的衛星達到 800 顆左右時(shí)，才能使部分地區獲得相對穩定的商業(yè)網(wǎng)絡(luò )服務(wù)。

目前，星鏈系列衛星已經(jīng)開(kāi)始嘗試對外提供服務(wù)，但其費用卻高得驚人。用戶(hù)不僅要花費接近 3200 元來(lái)安裝服務(wù)端，還需按月支付 630 元左右的網(wǎng)費。該費用對于多數在使用網(wǎng)絡(luò )的人們來(lái)說(shuō)已然不低，更不用說(shuō)還沒(méi)機會(huì )用上網(wǎng)絡(luò )的群體。

衛星產(chǎn)業(yè)專(zhuān)家蒂姆·法拉（Tim Farrar）表示，“其實(shí)對于世界上大多數地方的人們來(lái)說(shuō)，星鏈系列衛星并沒(méi)有太大的吸引力。真正最能從這個(gè)計劃里獲益的人群是，美國本土目前正使用著(zhù)糟糕寬帶網(wǎng)絡(luò )服務(wù)的人們?！?br />
此外，許多國際太空科學(xué)家曾屢次提出，相關(guān)部門(mén)應強化對星鏈系列衛星的運營(yíng)管理。當前，星鏈系列衛星主要由美國聯(lián)邦通信委員會(huì )（FCC，Federal Communications Commission）負責監管。

美國的一名航空專(zhuān)家表示，“SpaceX 幾乎已經(jīng)在火箭****上形成壟斷?！?br />
值得一提的是，如果 SpaceX 按計劃完成全部衛星的部署，該公司的入軌衛星總數將世界其他國家總和的 6 倍還要多，這引發(fā)了公眾對其“擠占太多太空空間”的不滿(mǎn)。

對此，馬斯克反駁道，近地軌道擁有的空間十分充裕，其可以容納數百億顆衛星，好比二十億輛車(chē)行駛在地球上的情形。

他表示，近地軌道就好像地球的一個(gè)“殼”，其面積遠遠大于地球表面積。此外，每間隔 10 米，就能夠構成一個(gè)近地軌道“殼”，直到宇宙深處。

美國哈佛-史密松天體物理中心的天體物理學(xué)家喬納森·麥道文（Jonathan McDowell）表示，“在太空中飛行的航天器通常達到每小時(shí) 2.7 萬(wàn)公里的速度。想要避免和其他航天器發(fā)生碰撞事故，則需要有比地球汽車(chē)之間更大的間隔空間來(lái)進(jìn)行運行軌道的臨時(shí)調整?！?br />
經(jīng)過(guò)一系列計算，麥道文得出，在這樣的飛行速度下，即使太空中的航天器保留三秒的間隔，每一個(gè)近地軌道最多也僅能容納 1000 顆左右的衛星。

這也意味著(zhù)，當前近地軌道空間已經(jīng)非常擁擠，而并不是像馬斯克所形容的那樣十分充裕。

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