SpaceX周末連發(fā)3枚獵鷹9號火箭 距離上次異常不到兩周時(shí)間

7月26日消息，上周末，SpaceX在獲得美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）恢復發(fā)射活動(dòng)的批準后的三天內，以快速發(fā)射的方式成功發(fā)射了三枚獵鷹9號火箭，將67顆星鏈互聯(lián)網(wǎng)衛星送入軌道。

美國當地時(shí)間周六凌晨1點(diǎn)45分，一枚獵鷹9號火箭從位于佛羅里達州肯尼迪航天中心的發(fā)射場(chǎng)發(fā)射升空。這是一次再普通不過(guò)的火箭發(fā)射任務(wù)，也是SpaceX今年的第73次火箭發(fā)射，這次“星鏈10-9”（Starlink 10-9）任務(wù)將23顆寬帶互聯(lián)網(wǎng)衛星送入軌道。然而，在本月早些時(shí)候獵鷹9號火箭發(fā)射時(shí)發(fā)生罕見(jiàn)故障之后，這枚火箭對SpaceX公司來(lái)說(shuō)是重返飛行，并讓世界上最活躍的火箭助推器重新投入使用。

從各方面來(lái)看，這次發(fā)射表現出色?；鸺患壷破鰾-1069第17次進(jìn)入軌道后成功降落在大西洋上的無(wú)人駕駛船上。發(fā)射后一個(gè)多小時(shí)，火箭的第二級按計劃釋放了有效載荷，搭載星鏈衛星的航天器將在未來(lái)幾周內利用機載推進(jìn)器抵達預定運行高度。

在7月11日，獵鷹9號火箭在加州范登堡太空部隊基地發(fā)射星鏈衛星時(shí)失敗了。在火箭一二級助推器分離幾分鐘后，發(fā)現為火箭第二級提供動(dòng)力的梅林真空發(fā)動(dòng)機上有不尋常的冰堆積。據SpaceX公司稱(chēng)，梅林真空發(fā)動(dòng)機在二級助推器分離后成功完成了第一次點(diǎn)火。然而，在此期間，發(fā)動(dòng)機附近的液氧泄漏導致了在網(wǎng)絡(luò )直播中觀(guān)察到的冰堆積

工程師和技術(shù)人員迅速確定了泄漏的原因，是連接到飛船液氧系統壓力傳感器的傳感線(xiàn)出現了裂縫。SpaceX公司在周六發(fā)射前的一份聲明中指出，這條線(xiàn)的裂縫是由發(fā)動(dòng)機振動(dòng)產(chǎn)生的高負荷和夾具松動(dòng)導致的疲勞。

傳感線(xiàn)的破裂引發(fā)的液氧泄漏導致發(fā)動(dòng)機過(guò)度冷卻，并減少了梅林發(fā)動(dòng)機第二次點(diǎn)火所需的點(diǎn)火液量，從而導致發(fā)動(dòng)機難以啟動(dòng)。最終，發(fā)動(dòng)機發(fā)生硬啟動(dòng)，多個(gè)部件損壞?；鸺裏o(wú)法抵達預定軌道，衛星被釋放到低于預定高度的軌道上，幾天內在地球大氣層中燃燒殆盡。

SpaceX公司表示，失效的傳感線(xiàn)是多余的，飛行安全系統并不使用這條線(xiàn)，而發(fā)動(dòng)機上的備用傳感器可以替代其功能。短期內，工程師們將從獵鷹9號的二級助推器發(fā)動(dòng)機上移除這條傳感線(xiàn)。

在上周四的新聞發(fā)布會(huì )上，SpaceX公司主管莎拉·沃克（Sarah Walker）表示，這條傳感線(xiàn)是根據客戶(hù)對另一項任務(wù)的特殊要求而安裝的。與其他常用的傳感線(xiàn)相比，它有兩個(gè)而不是一個(gè)連接點(diǎn)，這可能使它更易受到振動(dòng)的影響，導致出現微小裂紋。

快速恢復SpaceX在發(fā)生發(fā)射異常幾小時(shí)后就確定了故障的原因，并與FAA協(xié)作迅速找到了解決方案。上周四，該公司獲得了重新發(fā)射的許可。

沃克說(shuō)：“團隊能夠如此迅速地確定事故原因，并采取相應的糾正措施來(lái)確保成功，這實(shí)在是令人難以置信?！?/p>

在7月11日晚的火箭發(fā)射失利之前，SpaceX公司在過(guò)去297次的獵鷹9號火箭發(fā)射中并未經(jīng)歷過(guò)任何任務(wù)失敗。上次發(fā)射失敗還要追溯到2016年9月份的阿莫斯6號發(fā)射臺發(fā)生爆炸。這次從故障到復飛的間隔，在航天歷史上幾乎是前所未有的。

周日早些時(shí)候，SpaceX公司在卡納維拉爾角太空基地發(fā)射第二批“星鏈”衛星，將另外23顆衛星送入軌道。幾小時(shí)后，第三枚獵鷹9號火箭在加州范登堡太空部隊基地升空。

NASA還指望獵鷹9號火箭于8月3日向國際空間站發(fā)射諾斯羅普·格魯曼公司的天鵝座貨運飛船。隨后SpaceX公司的載人龍飛船還將在8月18日前后把三名NASA宇航員和一名俄羅斯宇航員送到國際空間站。

出于這個(gè)原因，NASA參與了對獵鷹9號火箭二級發(fā)射故障的調查。NASA商業(yè)載人項目經(jīng)理史蒂夫·斯蒂奇（Steve Stich）表示，SpaceX在確定故障根本原因方面做得非常出色，然后迅速檢查了載人龍飛船和獵鷹9號火箭的一級助推器，確保沒(méi)有其他可能導致類(lèi)似問(wèn)題的傳感器。

計劃用于載人航天任務(wù)Crew 9的火箭二級助推器將在未來(lái)幾天內在得克薩斯州麥格雷戈的SpaceX工廠(chǎng)進(jìn)行測試，以驗證公司采取的糾正措施不會(huì )產(chǎn)生意外后果。

施蒂奇在上周五表示：“火箭將在7月30日前后進(jìn)行二級助推器點(diǎn)火測試，這實(shí)際上是為了檢查由于異常情況而對火箭進(jìn)行的一些改動(dòng)?！薄拔覀円恢痹诟M(jìn)FAA進(jìn)行的調查工作，SpaceX公司非常透明，我們的團隊參與了調查，并跟蹤了助推器的所有調整?！?/p>

NASA尚未正式批準下月的SpaceX發(fā)射任務(wù)，但周末獵鷹9號火箭成功重返太空無(wú)疑將在最終決定中起到重要作用。

波音公司的工程師們也度過(guò)了一個(gè)忙碌的周末，他們成功對目前?？吭趪H空間站的星際客機飛船的27個(gè)機動(dòng)推進(jìn)器進(jìn)行了點(diǎn)火。

這些測試驗證了早期出現問(wèn)題的反應控制系統（RCS）推進(jìn)器的良好性能，并確認了飛船推進(jìn)系統中已知的氦氣泄漏問(wèn)題保持穩定，沒(méi)有惡化。

這些測試還表明，這些推進(jìn)器將在飛船最終返回地球時(shí)正常工作。

“單次脈沖點(diǎn)火的目的是確認每個(gè)推進(jìn)器的性能，”波音公司表示?！霸诿看吸c(diǎn)火之間，團隊檢查了實(shí)時(shí)數據，所有推進(jìn)器都能在峰值推力額定值下正常運行。

波音公司表示：“氦氣系統保持穩定。此外，之前未完全就位的RCS氧化劑隔離閥在周六的測試中被多次操作，現在運行正常?！?/p>

星際客機飛船于6月5日發(fā)射升空，進(jìn)行首次載人測試飛行。機組成員巴里·威爾默（Barry Wilmore）和蘇尼塔·威廉姆斯（Sunita Williams）最初預計在太空停留約八天。

然而，由于需要解決推進(jìn)器問(wèn)題和五次氦氣泄漏故障，這次任務(wù)目前已經(jīng)持續了近兩個(gè)月。其中一個(gè)氦氣泄漏是在發(fā)射前檢測到的，其余四次是在飛船與國際空間站對接期間發(fā)生的。

NASA預計將在本周晚些時(shí)候舉行一次重大評審，評估測試數據，并確定飛船是否已準備好將威爾默和威廉姆斯安全帶回地球。

至于SpaceX公司和獵鷹9號火箭的載人航天任務(wù)，公司主管沃克周五表示，二級助推器發(fā)動(dòng)機載人飛行中只會(huì )點(diǎn)火一次，這意味著(zhù)導致星鏈發(fā)射失敗的液氧泄漏問(wèn)題不會(huì )影響載人任務(wù)。但無(wú)論如何，引起泄漏的部件將被移除。

Crew 9機組成員、曾經(jīng)經(jīng)歷過(guò)俄羅斯聯(lián)盟號發(fā)射中止的資深宇航員尼克·黑格（Nick Hague）表示：“我對這個(gè)團隊充滿(mǎn)信心，NASA已經(jīng)全面參與到響應中?！彼f(shuō)：“當團隊決定出發(fā)時(shí)，我很高興能再次登上火箭?！?/p>

他補充說(shuō)， 在獵鷹9號火箭出現發(fā)射異常的第二天，機組成員正在SpaceX公司位于加州霍桑的總部進(jìn)行訓練，“從一開(kāi)始，他們就在溝通交流，把他們知道的一切都告訴了我們?！?/p>

負責審核發(fā)射許可的聯(lián)邦航空管理局（FAA）同意了SpaceX的故障分析，得出結論是“沒(méi)有涉及公共安全問(wèn)題”。

FAA在一份聲明中表示：“這一公共安全決定意味著(zhù)，只要滿(mǎn)足所有其他許可要求，獵鷹9號運載火箭可以在整體調查仍在進(jìn)行的情況下恢復飛行?！?/p>

除了提供SpaceX近期獵鷹9號火箭的發(fā)射計劃的最新情況外，沃克還談到了一個(gè)突發(fā)問(wèn)題，即載人龍飛船的服務(wù)艙碎片在重返大氣層時(shí)并未完全燒毀，有部分墜落到地面。

載人龍飛船服務(wù)艙裝備有太陽(yáng)能電池，在太空中為飛船供電，并在非密封環(huán)境中向軌道運送外部空間站有效載荷。在重返大氣層之前，服務(wù)艙被拋棄。飛船的乘員艙裝備有隔熱罩，通過(guò)點(diǎn)燃制動(dòng)火箭退出軌道，最終精準地濺落在海洋中。而服務(wù)艙則繼續在低軌道飛行，并最終在非控制的情況下重返大氣層。

早期項目中，工程師們預計整個(gè)服務(wù)艙在重返大氣層時(shí)會(huì )完全燒毀。但在幾次任務(wù)中，相對較大的燒焦碎片在進(jìn)入大氣層后仍留存了下來(lái)。

返航的載人龍飛船和最近發(fā)射升空的貨運龍飛船都在佛羅里達海岸附近、墨西哥灣或大西洋濺落。

沃克說(shuō)，SpaceX現在計劃將所有飛船的濺落地點(diǎn)都移至美國西海岸外的太平洋?，F在，服務(wù)艙將在脫軌火箭發(fā)動(dòng)后再拋棄，確保其在大氣層中的重返地點(diǎn)與乘員艙和貨物艙大致相同，即離岸較遠的地方。